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Aena: ¡controlando mediante el decretazo!

Aena

Aena reducirá el precio total de las tasas aeroportuarias hasta un 15%. El Ministerio de Fomento parece no tener miedo a la posible huelga encubierta de controladores aéreos por la rebaja de su sueldo. Han decidido ser implacables y, mediante un Decreto Ley, empezar a seguir una política estricta, dura y más definida que, la que hasta hace nada existía.

El decretazo, como lo han llamado los controladores aéreos, modifica todas las condiciones contempladas en el convenio colectivo del sector haciendo que, a partir del próximo viernes (fecha de entrada en vigor), el Estado pueda determinar a su antojo, sin contar con a aprobación en el congreso, la norma de ese convenido.

El BOE anunciado esta medida, que fue publicado de forma especial de forma exclusiva para este Decreto Ley, indica que La Broma no acaba aquí. Con este nuevo control sobre el sector de los trabajadores más importantes de este mercado, Aena será la encargada oficialmente de fijar unos horarios fijos de trabajo para cada controlador, especificando de forma muy concisa sus horarios y dando un tope de horas extraordinarias (las más suculentas para lo controladores ya que estaban pagadas, al menos, al doble de una hora normal) de 80 anuales.

Si esto parece curioso, también el Gobierno podrá tener potestad total sobre la fijación de salario de los controladores; decidiendo cual será el sueldo que merezca de forma individualizada cada uno de ellos. Algo que me parece muy curioso y que, si leemos el BOE, es por una razón un poco arduina:

Debido a una serie de importantes deficiencias organizativas y falta de eficiencia económica en el ente público que evidencian las claras dificultades que actualmente tiene AENA para garantizar tanto la continuidad en la prestación de los servicios de tránsito aéreo, como su sostenibilidad económica y financiera.

Están, ni más ni menos, que diciendo que por culpa de los controladores aéreos y los convenios colectivos anteriormente aprobados entre todas las partes (Aena también evidentemente) no se podría garantizar la continuidad de la prestación de servicios de transito aéreo. Es decir, o los controladores se bajan el sueldo, o tenemos que cerrar el chiringuito del mercado aéreo español.

Personalmente, me parece una auténtica aberración de Decreto Ley. Sobre todo por la simple razón de: si es un convenio colectivo en donde la empresa está saliendo perjudicada, cambia ese convenio y pacta uno nuevo, pero no realices un Decretazo, por el cual estás perjudicando mucho más al sector y puede que consigas más de una huelga de celo.



Conversación

23 comentarios

  1.    Responder

    Da gusto poder hablar con alguien que escucha, y que atiende a razones, Pablo. Te lo agradezco.
    Como tú bien sabes, sobran aeropuertos. Y también sobra una gestión claramente indeficiente por parte de Aena, no sólo en torno a los controladores, sino a todo el sistema de aeropuertos y navegación aérea.
    Tú dices que la culpa no la tiene Blanco, sino nuestra cultura que deberíamos cambiar.
    Entonces comprenderás que te diga que la culpa tampoco la tienen los controladores: si ganan mucho es porque LA EMPRESA les necesita para hacer horas extras (porque ella decidió que prefería ese modelo antes que meter más controladores), si son los que son es LA EMPRESA la responsable de que no sean más (yo he participado en los procesos de selección de personal y es la empresa la que no ha querido que haya más personal), y si tienen la capacidad de gestión operativa en cuanto a configuraciones de pistas o de sectores aéreos es porque son ellos los expertos en la materia, no un señor designado a dedo por la empresa, de corte político y no técnico, el que va a decidir sobre la seguridad de tu vuelo y el mío.
    Los controladores no son monjas de caridad, te lo aseguro, pero también te digo que son los profesionales del negocio, junto con los pilotos, y que el día que ellos no decidan las configuraciones o los sectores, será el día en que tu seguridad y la mía se verán mermadas, única y exclusivamente por RAZONES POLÍTCAS.
    En cuanto al ministro, yo sólo te digo que ha mentido y ha tergiversado absolutamente TODOS los datos que ha ofrecido a la opinión pública, sólamente para poder sacrar el Decreto. ¿A quién beneficia este Decreto? Ya veremos en pocos años en qué empresas están trabajando el actual ministro, el actual presidente de Aena y la actual presidenta de Navegación Aérea.
    ¿Has visto las declaraciones de los controladores europeos en Bruselas? Son ellos los que dicen que de ningún modo van a venir a España a controlar con las condiciones del Decreto, y que el ministro ha mentido en sus datos, ya que sus condiciones socio-laborales son globalmente parecidas o iguales que las españolas y las del resto de Europa. También han dicho que nadie de Aena se ha puesto en contacto con ellos para trabajar en España llegado el caso de que fuesen necesitados, y que además no se podrían cumplir los plazos, ya que para todo esto se necesitan un mínimo de horas de formación y de conocimiento exacto del trabajo a realizar.
    Pero el ministro nos ha dicho todo lo contrario: que la gente estaría encantada de trabajar en España (MENTIRA), que los españoles ganan más que los europeos (MENTIRA), y un largo etc..
    Ya por masoquismo y curiosidad busqué la rueda de prensa de USCA y no tiene mucho que ver con lo que ha salido en prensa: la empresa les lleva ofertando una mierda de propuestas inasumibles desde el verano (qué coincidencia, ¿no?, desde que ha empezado la campaña mediática contra ellos), para llegar a una situación límite que requierese medidas desesperadas.
    Me ha dicho un compañero en el curro que la web de USCA ha sufrido dos ciberataques en la última semana: uno el día del Decreto y otro ayer, cuando se disponían a sentarse con la empresa. Han tirado abajo la web y se han descargado todo su correo privado. No creo en las coincidencias, sorry.

  2.    Responder

    Estoy totalmente de acuerdo en en que sobran aeropuertos. yo soy de A Coruña, y el aeropuerto que tenemos aquí lo están intentando ampliar sin sentido encima de viviendas! Eso sí, que no me escuche algún paisano que me come.
    Además tenemos el aeropuerto de Santiago a 30 minutos, que desde el centro de Coruña casi aseguraría que entre atascos y demás se llega antes a Santiago por autovía que al aeropuerto de aquí por carretera. Es lo que tenemos. La consecuencia es que el aeropuerto de Oporto se está comiendo a los 3 aeropuertos gallegos.
    Pero eso no es culpa de Blanco, es nuestra cultura que costará cambiar..

  3.    Responder

    para pablo:

    Quería matizar que estoy de acuerdo en que se les recorte y en que Aena haga más controladores para paliar la escasez de éstos, pero siempre en una mesa de negociación y con unos objetivos viables. Lo del Decreto es más de Venezuela o Nigeria. Ruego que te lo leas para comprobar que lo quieren es privatizar el negocio y punto, no garantizar el servicio o reducir los costes de ATC, eso son sólo excusas, las excusas sobre las que se han dedicado a mentir y a tergiversar desde el verano, no desde hace un mes, como la gente cree. Te puedo mostrar enlaces a la prensa desde Agosto. Todo para allanar el camino para lo que está ocurriendo ahora, un Decreto a todas luces ilegal con caducidad de 3 años, la justa para que cuando llegue al Supremo y los jueces se lean la sarta de barbaridades, el daño ya esté hecho.

    No sé qué pensarías tú si tu jefe, el día que te sientas a negociar con él, pone una pistola encima de la mesa, y te dice lo que ha dicho el jefe Lema: ahora vamos a negociar el convenio desde un nuevo marco.

    un saludo

  4.    Responder

    Para Pablo:

    Permíteme decirte que yo no soy controlador, y como dije antes, nunca me cayeron muy bien.
    El argumento de Aena para subir las tasas desde el año 2000 ha sido “el pago de las infraestructuras” y “el acercamiento a la media europea”. En ningún momento se quejaron de los costes laborales de los controladores. Es más, su política ha sido: prefiero que hagan horas extras a tener que contratar a más. Esto lo sé porque trabajo en Servicios Centrales de Aena.
    La inviabilidad del sistema se debe a la red de aeropuertos deficitarios del país. Te podría enseñar las cuentas de los aeropuertos y te asustarías, pero las cuentas de verdad, no las que maquillan mis jefes para mostrárselas a la opinión pública. Y todo debido a RAZONES POLITICAS, no a los costes laborales de los ATC.
    Estoy de acuerdo en que se les recorte. Y mucho más de acuerdo en que metan más personal, así vamos creando empleo.
    Pero no te creas que el ministro ha solucionado el problema; bajo mi punto de vista lo ha agrandado y le va a explotar tarde o temprano.
    Y lo peor de todo es que lo pagaremos tu y yo como usuarios.

  5.    Responder

    Primero los controladores y luego los reinos de taifas, más conocidos como comunidades autónomas. Acabemos de una vez con la sangría de dinero que nos supone mantener la administración de las comunidades autónomas y sus cajas de ahorros. Si es necesario hacerlo vía decretazo así sea.

    Necesitamos soluciones de una vez. No generamos el dinero suficiente para tanto despilfarro.

  6.    Responder

    basta de mentiras,
    los dos artículos que comentas no son opuestos entre sí. En los dos subyace la inviabilidad del sistema aeroportuario y dos posibles soluciones, aumentar el precio vía tasas o reducir costes/salarios. Y en el contexto económico actual, veo mucho más razonable la reducción de costes que el traslado de los mismos al grueso de la población.
    Y si tanto trabajan o tanta presión soportan, que se abra el mercado y entren más a trabajar. ¿Esto no os gusta no?
    saludos

  7.    Responder

    El ministro Pepe Blanco lo comenta en su blog:
    http://www.elcuadernodepepeblanco.com/?p=102

    Lo del decreto, no este post 😉

  8.    Responder

    Aquí les sigo dejando más información, como mínimo sorprendente:

    http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=12236&NotDesignId=4

    un saludo!

  9.    Responder

    Para los que se han creído las mentiras del ministro, les invito a que buceen algo en la red y luego formen su opinión, antes de creer a pie juntillas lo que dicen:

    Esto fue en 2001:
    http://www.cincodias.com/articulo/empresas/AENA-pide-Gobierno-suba-tasas-financiar-inversiones/20010302cdscdiemp_23/cdsemp/

    Y ésto en 2009:
    http://www.elmundo.es/mundodinero/2009/10/13/economia/1255436234.html

    Toda esta información se ha enviado a los principales medios de comunicación, y me imagino que ya estará en la papelera de reciclaje, porque no interesa.
    Nunca me cayó bien el colectivo de control, pero me pareció raro que desde el verano pasado empezasen a darle cera en los medios, por lo que me puse a rebuscar por ahí. Todas, absolutamente todas las premisas del ministro son o una media verdad, o una mentira compulsiva. Todos los datos que han dado a la opinión pública están sesgados, como las medias de control en europa, tanto en salarios como en horas de trabajo. Sólo hay que buscar un poco en la red.

    Muchas gracias, gurusblog, os leo desde hace mucho y sois geniales.

  10.    Responder

    A mi me encanta el decretazo y, sobretodo, la liberalización del sector y la privatización del servicio!!!!!!!!!!!
    Fin a los monopolios!
    Ojalá vengan luego las farmacias, los notarios, los registradores de la propiedad y, por supuesto, ojalá se regule que las juantas de accionistas deban aprobar de una forma más transparente la remuneración de los altos directivos.

  11.    Responder

    Perdón por los dos comentarios.
    El dato de 70% de los ingresos de AENA que comenté en el primer comentario lo publicó La Voz de Galicia este domingo. Desconozco si es correcto, pero lo he revisado y dice ingresos.
    Saludos

  12.    Responder

    Nos estamos volviendo locos! No se que dirá el estado de derecho del convenio colectivo ese(de unos pocos más bien)…
    Llevamos un par de años viendo EREs en los periódicos, y aún no vi una crítica a las empresas como ahora se hace a la “empresa pública” como vosotros decís. Y las diferencias están claras, en unos EREs la gente se queda prácticamente en la calle sin forma de subsistir y en este tendrán que dejar de tener chófer.
    Adelante a esas rebajas al funcionariado, a la liberalizacón del mercado laboral y a eliminación de todas esas ineficiencias que nos hacen más pobres.
    En este debate debería primar la ética y el sentido común (sigo desde hace años Gurusblog y echo de menos el poco trato a este campo) más allá de cuestiones políticas.
    Los que en ocasiones no dudan en “saltarse” la legalidad, otras llaman al estado de derecho. Pero bueno, es el país que tenemos. Es un problema de cultura que nos costará cambiar. Corrupción, mafia y ladrillo siguen sonando más en nuestro país que Innovación, reciclaje y ecologismo.

  13.    Responder

    Nos estamos volviendo locos! No se que dirá el estado de derecho del convenio colectivo ese(de unos pocos más bien)…
    Llevamos un par de años viendo EREs en los periódicos, y aún no vi una crítica a las empresas como ahora se hace a la “empresa pública” como vosotros decís. Y las diferencias están claras, en unos EREs la gente se queda prácticamente en la calle sin forma de subsistir y en este tendrán que dejar de tener chófer.
    Adelante a esas rebajas al funcionariado, a la liberalizacón del mercado laboral y a eliminación de todas esas ineficiencias

  14.    Responder

    Con el RDL el estado de derecho ha salido huyendo por la ventana. Y somos tan tontos que lo aplaudimos.

  15.    Responder

    Un amigo cartero me ha comentado que se comenta en sus filas que ellos son los próximos: con la liberalización del sector, a los empleados de la empresa semipública -que no funcionarios- se les quitarán los derechos reconocidos por convenio de forma unilateral.

    Los empleados de RTVE -que tampoco son funcionarios- están denunciando desde hace meses que los tienen parados mientras subcontratan contenidos a MediaPro (productora de La Sexta, encargada de la última campaña electoral del PSOE), y que además los empresarios de RTVE esgrimen su baja productividad mientras preparan el terreno para despidos masivos.

    También se rumorea en algunos medios que el grueso de los funcionarios pueden sufrir otro decretazo, vistos los hinchados que están sus sueldos y su poca productividad. En este caso, un decreto impondría sin negociación unas condiciones de trabajo a un porcentaje muy alto de la masa laboral…

    Y no entro en que el fondo de este tipo de medidas sea correcto, pero las formas en todos estos casos no son democráticas.

  16.    Responder

    De acuerdo con Pablo. Además hay que tener en cuenta la recomendación de Krugman para España; la necesidad urgente de tomar medidas correctivas, tan comentado en este blog; y, evitar que se repita en semana santa lo ocurrido en barajas el 5ene2010 (a lo mejor no fue una huelga encubierta sino una conspiración contra los C.A…)
    Saludos

  17.    Responder

    Puedo asegurar que lo que menos nos preocupa al colectivo de controladores aéreos al respecto de este Real Decreto es la merma en nuestras condiciones laborales. Mucho más serio es que a partir de ahora un controlador español pueda ser expedientado si NO se salta el Reglamento de la Circulación Aéreo o las directivas y reglamentaciones europeas en materia de control aéreo. Que un controlador, según regulaciones de Europa, pueda llevar simultáneamente en frecuencia a 25 aviones y AENA te pueda exigir que lleves 40 y no puedas negarte… es para ponérsele a uno los pelos de punta!!! Pero claro, Pepiño no iría a la cárcel si hay un accidente aéreo, sólo sería el controlador el que ingresaría preso.

  18.    Responder

    Está meridianamente claro. La desvergüenza de algunos colectivos puede alcanzar niveles insospechados.

    Un saludo

  19.    Responder

    Pablo, el 70% de los gastos de personal de Navegación Aérea, no de los ingresos de Aena, lo cual es bastante lógico. En otros paises esta proporción es del 60-65%. Las tasas de ruta repercuten en unos dos euros del precio del billete, así que aunque trabajásemos gratis, ésto es lo que se ahorrarían los viajeros (si es que las compañías repercutieran la bajada, lo cual permíteme que lo dude).

    60 reuniones previas sin acuerdo, si, pero recuerdo que en la mesa hay dos partes enfrentadas, y Aena no ha hecho más que darnos su plataforma y nos ha dicho: firma en la linea de puntos o no hay acuerdo.

    Quien no vea el fin de todo ésto es porque está cegado con nuestros sueldos, leeros el Real Decreto y veréis que ésto es lo menos importante también para el gobierno. O seguid tragando propaganda. Lo que queráis.

    Saludos.

  20.    Responder

    No sé por que os empeñáis en buscar cabos sueltos en las formas o la negociación por parte del Gobierno, quizá para no dar vuestro apoyo claro al mismo…
    Lo cierto es que este colectivo se lleva el 70% de los ingresos de AENA (lo que repercute en todos los ciudadanos vía precio de los billetes y subvenciones a las aerolíneas para rebajar tasas). Más de 60 reuniones previas sin acuerdo, un sindicato muy bien montado hace años por parte de un señor que montó el negocio de su vida (Juan María García Gil).
    Todo huele a podrido, muy bien Pepiño.
    Saludos Gurus

  21.    Responder

    Buenos días.

    Desde el mismo día en que el Ministerio de Fomento filtró a la prensa los salarios de los controladores, estaba claro que algo pasaba. Y lo que pasaba, es lo mismo que pasó hace un par de meses cuando se derogó la Ley Beckham: que la popularidad del Gobierno va igual que la economía, en picado, y no tienen otro medio de ponerle parches a su sangría de votantes más que atacar a colectivos privilegiados, para retener el voto de los socialistas convencidos, aprovechándose de ese mal endémico de España que es la envidia gratuita que los vagos profesan a aquellos que han trabajado duro para conseguir una posición en la vida.

    No menos cierto es, que en prensa únicamente se ha oído la voz de la acusación, no habiendo escuchado argumentos contrarios a las posiciones de AENA y del Gobierno. Curioso que un Gobierno que se dice Socialista, se alinee con la patronal para imponer un Decretazo a un grupo de trabajadores.

    Aún así, siempre tenemos el recurso de buscar nosotros mismos esa segunda opinión: https://www.usca.es/prensa/carpeta_notas_de_prensa/las-claves-de-un-conflicto.

    Por último una propuesta: primero fueron los futbolistas, luego los controladores… así que propongo que sigan por eliminar todos los privilegios de los diputados y demás miembros el gobierno, y que sigan por banqueros, grandes directivos de empresas, etc.

  22.    Responder

    Buenas. Gracias, muchas gracias.

    Como información adicional decir que toda la negociación colectiva ha sido una pantomima por parte de Aena. Nosotros hemos propuesto rebajarnos el sueldo un 25% como mínimo y subir la productividad un 18%. En teoría, con eso se solucionaban esos problemones que Blanco decía tener con nosotros. Pero Aena no ha querido ni escuchar nuestras propuestas, se levantaron de la mesa de manera vergonzante porque ya tenían orquestado con el Ministerio el decretazo, que va mucho más allá.

    Con respecto a la Semana Santa, habíamos dicho por activa y por pasiva, desde todos los estamentos del colectivo, que no iba a haber ningún problema, que nosotros mismos garantizábamos la continuidad en el servicio para poder seguir negociando, pese a lo cual en la prensa seguían diciendo que amenazábamos con hacer huelga…

    Alegrarse porque nos metan un palo por donde amargan los pepiños vía decreto ley abre la puerta a que en cualquier momento puedan públicamente demonizar a cualquier colectivo y cambiarle las condiciones laborales por Decreto Ley. Es decir, como lo hacía Franco. Y no querer ni escuchar los argumentos de la otra parte es, como mínimo, digno del borreguismo más ridículo.

    Os han mentido, continua y sistemáticamente desde hace meses, y la mayor parte del pueblo español se ha dejado llevar como bueyes por esas mentiras. Felicidades.

    un cordial saludo, y de nuevo gracias, GurusBlog.

  23.    Responder

    Desde mi punto de vista esta es la única opción para luchar contra el poder de los controladores.

    No digo que me entusiasme la idea, pero estoy deacuerdo en que es la única forma que le queda al gobierno.

    Me parece muchísimo más aberrante cobrar 400€ la hora. Eso sí que es una broma para una población que dispone de muchísimos universitarios con las capacidades para ser controlador. Es decir, existe mano de obra cualificada, hay demanda más que suficiente y sin embargo los sueldos son astronómicos.

    En cuanto a la responsabilidad, me parece que hay muchos ejecutivos con mayor responsbiidad que cobran mucho menos que estos señores por hora trabajada. Y que ni siquieran cobran las hora extras.

    Además estos señores tienen la vida más que solucionada porque son funcionarios (al menos, disfrutan de los privilegios).

    Creo que es más aberrante lo que ocurre ahora, por eso yo lo apoyo.


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