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Air Comet un concurso de acreedores, un ERE y miles de dramas

air comet quiebra concurso acreedores  y ERESe repite la historia de hace unas Navidades cuando cerró Air Madrid. Hoy ha saltado la noticia que la aerolínea Air Comet presentará concurso de acreedores, (Grupo Marsans), Fomento le ha retirado la licencia, los aviones se han quedado en tierra y con ellos miles de clientes que iban a pasar las Navidades en los destinos en los que operaba la compañía,  Guayaquil, Lima, Buenos Aires, Bogotá, La Habana y Quito. Además dirección de la compañía ha presentado  un ERE por los 700 trabajadores que conforman la plantilla de la empresa, es decir por desgracia huele a quiebra en toda regla.

Air Comet, es una compañía de aviación en la órbita del Grupo Marsans, cuyos propietarios son Gerardo Díaz Ferrán (actual presidente de la CEOE) , y  Gonzalo Pascual. Los problemas de la compañía, no son precisamente una sorpresa, y ya había transcendido a la prensa que la compañía adeudaba las nóminas de los últimos meses a la plantilla. Aunque Fomento ha intentado hacer un cierre “controlado” para evitar escenas como las que se produjeron con el cierre de Air Madrid. Sin embargo de que un juez británico ordenara inmovilizar los aviones por el impago de las cuotas de los leasings.

 

El cierre de Air Comet a mi parecer abre al menos tres reflexiones:

1- La del fracaso de todas las líneas aéreas que intentan competir con Iberia en el suculento negocio de los vuelos entre España y Latinoamérica. Parece que hay mercado, parece que tiene sentido ofrecer un producto a precios competitivos para ofrecer una alternativa a Iberia y sin embargo tanto, primero Air Madrid, como después Air Comet, han fracasado estrepitosamente en el intento. Quizás no porque el negocio no sea válido, sino más bien por cuestiones de gestión y falta de fuelle financiero. Esperemos que a la tercera, si la hay, vaya la vencida.

2- La de un modelo empresarial que empieza a quedar caduco. Me refiero a los empresarios que empezaron sus compañías a mediados de los 50-60, que crearon auténticos holdings empresariales como puede ser Marsans, pero cuya capacidad para gestionar y profesionalizar sus compañías queda totalmente en entredicho, con prácticas empresariales poco ortodoxas. No se han adaptado a los nuevos tiempos ni han dejado que nadie profesionalice sus empresas. Cómo ejemplo de práctica poco “ortodoxa” me refiero al doble aval que el Grupo Marsans entregó a CajaMadrid y Banesto para garantizar préstamos diferentes. No me sorprendería en grupos de este estilo, las pelotas de pagarés, los saldos cruzados y la contabilidad imaginativa.

3- La CEOE, debería preguntarse si tiene sentido colocar como presidente a un empresario en activo, y más a uno del perfil de Gerardo Díaz Ferrán. Dejando de lado su capacidad como gestor empresarial, a mi no me parece muy correcto que las negociaciones colectivas las encabece un señor cuyas empresas tienen importantes relaciones con el gobierno. Recientemente el gobierno aprobó un préstamo blando para las compañías aéreas o por ejemplo la licencia de Air Comet, depende de la “voluntad” del Ministerio de Fomento.



Conversación

8 comentarios

  1.    Responder

    Es doloroso pasar por semejante momento. Con mis 73 años de vida, me resulta imposible realizar la ilusión de visitar a mis desendientes en la querida España. Y todo por dar mi confianza a una empresa española del país de mis mayores.
    El daño economico y moral que sin ninguna consideración le provocan a personas que en su mayoria son los que muy poco tienen, no tiene justificación posible.
    Que Dios ilumine a aquellos que pueden remediar semejante injusticia.

  2.    Responder

    […] necesarias para conseguirlo, los sindicatos manifestándose no sabiendo aún muy bien por que, el presidente de la patronal con sus líos, el gobierno redactando leyes absurdas sobre economía sostenible y la oposición mirando al […]

  3.    Responder

    vuelos baratos compañias de bajo coste que se aguantaban por las subvenciones, incentivos de hoteles, de ciudades…cuando estas ayudas flojean los precios de risa de algunos billetes….demuestran que el modelo es inviable…y esto sin las contar las futuras subidas del queroseno…

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  8.    Responder

    Air Comet es sólo la protagonista de un muerte anunciada. Con meses de noticias de que la empresa no marchaba bien (impagos a trabajadores, de créditos, de proveedores,…) este final era más que previsible.

    Sin duda, la sociedades mercantiles limitadas hacen posible que se pueda administrar tan temerariamente una empresa donde tantos agentes tienen depositados sus intereses. Sólo de esta manera se consigue vender billetes de avión hasta el último momento (que no se devolverán) y anunciar el cobro de los salarios (que lo hará el Fogasa) para luego “casual e inesperadamente” un juez británico anuncie el embargo de los aviones.

    Y encima se puso exquisito por el aval que le presentó el comprador holandés. http://www.abc.es/hemeroteca/historico-11-12-2009/abc/Economia/air-comet-ve-insuficiente-la-oferta-de-air-transport_1132469156531.html


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