Ofrecido por

GurusBlog

Air France denuncia a Ryanair ante Bruselas

 air france demanda ryanair

La guerra de las aerolíneas dentro del espacio europeo cada día es más encarnizada. La última disputa dialéctica y judicial la estamos viendo entre la aerolínea irlandesa Ryanair y  la franco-holandesa Air France-KLM, por culpa de unas supuestas ayudas públicas que podría haber recibido la primera y que la estarían ayudando a ofrecer unos precios mucho más baratos copando así el mercado de bajo coste a nivel europeo.

La cuestión de origen del litigio es que Air France entiende que Ryanair recibe diversas y variadas ayudas públicas de aeropuertos regionales y locales, con el fin de conseguir un mayor movimiento de turismo y viajeros por sus aeropuertos, que contravienen la normativa europea y deberían ser consideradas ilegales.

La cuestión no es mentira. Cada año Ryanair recibe casi 700 millones de euros en subvenciones públicas para ofrecer servicios de transporte entre determinadas ciudades que, si no fuera por esta aerolínea, no existirían. Aeropuertos españoles, sobre todo los pequeños, también contribuyen a aumentar esta cuantía. Si extrapoláramos al número de pasajeros que transporta Ryanair al año, el resultado sería que, la aerolínea recibe una media de 11 euros por cada pasajero que viaja con ellos.

Air France, que ha presentado una demanda en el Tribunal Europeo de la Competencia de Bruselas, se queja fundamentalmente por las ayudas recibidas para el mercado interno de pasajeros en Francia, con casi 20 aeropuertos, que durante 2008 fueron de más de 35 millones de euros.

AirFrance fundamenta su alegación en dos cuestiones:

  1. El dinero que recibe Ryanair, en gran parte, es pagado como tasas por el resto de aerolíneas que operan en esos aeropuertos. Un alto coste para el resto que no hace más que ayudar a una de las partes.
  2. Con estas ayudas Ryanair no hace otra cosa que ser ultra competitivo y quitarles cuota de mercado al resto de las aerolíneas (financiando eso con las tasas de las demás).

No es de extrañar que los directivos de la compañía franco-holandesa tengan un cabreo enorme, yo lo tendría. Ryanair no sólo recibe ayudas sino que además provienen de las mismas compañías a las que está quitando clientes.

Ryanair, que desde el principio de su andadura y controversia por el mercado del aire europeo ha demostrado sabe muy bien a lo que juega, no ha tardado en contestar mediante su jefe de comunicación:

No vamos a prestar atención a las falsas alegaciones de compañías como Air France que tiene altos precios y aplican recargos por combustible. Nosotros no hemos recibido ayudas estatales; no obstante, la querella de Air France-KLM versa sobre dinero procedente no directamente del estado, sino de entidades locales y regionales, ayudas totalmente legales y que conseguimos por operar entre aeropuertos del mismo rango.

Precisamente Air France no debería hablar de estas cuestiones cuando es la compañía que recibe subsidios ilegales en forma de reducciones en las tasas aeroportuarias en sus rutas internas en Francia

La guerra está abierta y ya es sólo cuestión de tiempo ver como acaba. Sin duda el difícil mercado europeo del transporte de pasajeros es un nicho demasiado bueno como para no disputarlo.



Conversación

7 comentarios

  1.    Responder

    Y cuidado con el proceso de conversión de una moneda a otra en Ryanair:
    Un billete Ryanair que vale 25 libras y cuya conversión en euros según el mercado sería de 30 euros aproximadamente (según a fecha de hoy, 7 de julio de 2010), pues con Ryanair te sale por 38 euros, como es mi caso.
    El hecho es que no se informa adecuadamente del cambio de una moneda a otra, me explico: al seleccionar un billete expresado en libras (así sale por defecto cuando se viaja desde Inglaterra a España) Ryanair no expresa claramente que si el usuario acepta la compra, el proceso de conversión de la moneda no sólo incluye el valor establecido por el mercado sino que puede llegar a quintuplicarse porque es una empresa externa la que realiza la conversión y no el banco. Si el usuario no accede a la opción “más información”, éste no se da cuenta de que la opción por defecto que da Ryanair es que la conversión no se realice a través del banco del que realiza la transacción sino por una empresa externa. ´
    No creo que sea completamente legal que den esa opción por defecto, por un lado. Y por otro, que tan sólo se informe diciendo “más información”, por lo que el consumidor no recibe la información suficiente como para saber que Ryanair le va a cobrar una cantidad muy superior al valor real de la conversión…

  2.    Responder

    n billete Ryanair que vale 25 libras y cuya conversión en euros según el mercado sería de 30 euros aproximadamente (según a fecha de hoy, 7 de julio de 2010), pues con Ryanair te sale por 38 euros, como es mi caso.
    El hecho es que no se informa adecuadamente del cambio de una moneda a otra, me explico: al seleccionar un billete expresado en libras (así sale por defecto cuando se viaja desde Inglaterra a España) Ryanair no expresa claramente que si el usuario acepta la compra, el proceso de conversión de la moneda no sólo incluye el valor establecido por el mercado sino que puede llegar a quintuplicarse porque es una empresa externa la que realiza la conversión y no el banco. Si el usuario no accede a la opción “más información”, éste no se da cuenta de que la opción por defecto que da Ryanair es que la conversión no se realice a través del banco del que realiza la transacción sino por una empresa externa. ´
    No creo que sea completamente legal que den esa opción por defecto, por un lado. Y por otro, que tan sólo se informe diciendo “más información”, por lo que el consumidor no recibe la información suficiente como para saber que Ryanair le va a cobrar una cantidad muy superior al valor real de la conversión…

  3.    Responder

    ¿Y si Ryan Air no estuviese en el negocio de los vuelos, si no en el de las subvenciones? 😉 Me ha recordado al libro de Chris Anderson, Free, The Future of a Radical Price.

    http://www.wired.com/techbiz/it/magazine/16-03/ff_free

    Anderson se pregunta ¿es posible que un vuelo sea gratis?. Por lo que voy viendo, sí.

    ¿Podría llega a ocurrir que existiese una línea aérea gratuita que operase entre los destinos que desean atraer turismo, que serían los que pagarían la factura?. ¿Es posible que ya esté ocurriendo?.

  4.    Responder

    Pataletas de quien tiene la espada de damocles muy cerca del cogote. Ryanair opera desde pequeños aeropueros en donde normalmente no hay ninguna de las grandes aerolíneas. Es por eso, que obtiene esas subvenciones. O es que has visto muchos vuelos de Iberia o de Air France salir de Girona o de Reus?

  5.    Responder

    Air France tiene razón en parte, porque todas estas aerolíneas de bandera son o han sido estatales mucho tiempo y su infraestructura está montada a base del dinero de todos.

  6.    Responder

    Mucha razón tiene Air France.


Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies.

ACEPTAR