Ofrecido por

GurusBlog

El futuro del transporte pasa por Bolivia

Si la combinación de petróleo más Arabia Saudí más motor de combustión ha definido el mundo del transporte en las últimas década, el litio más Bolivia más el coche eléctrico podrían ser la combinación ganadora para los próximos años.

Salar de Uynui litio

Al menos así podría ser si se impone el coche eléctrico en las cadenas de producción de la industria del automóvil.

El Salar de Uyuni, con una extensión de 12.000 km2, situado a 3.650 metros de altura en el departamento de Potosí en Bolivia, no es sólo el mayor desierto de sal del mundo sino que cuenta con 140 millones de toneladas de litio.

Según fuentes del gobierno boliviano, y cerca de 9 milllones de toneladas según el US Geological Survey, sea cual sea la cifra, el Salar de Uyuni es ha día de hoy la mayor reserva de litio del mundo, aunque la extracción de este mineral es algo complicada en la zona por la escasez de agua.

Casi casi no hace falta que os recuerde que el litio es un mineral clave para la fabricación de las baterías que almacenarán energía en los coches eléctricos. Se espera que la demanda industrial de este metal se doble en los próximos 10 años.

¿Será Bolivia dentro de 10 años lo que es hoy Arabia Saudí? ¿se construirá el próximo Burj Dubai en La Paz?

Más información en http://twitter.com/gurusblog

También puedes unirte a nuestra red social en Facebook y a nuestra red profesional en Linkedin



Conversación

12 comentarios

  1.    Responder

    @llebre:

    El hidrógeno tiene de metálico lo que tú de educado.

    Para ser exactos, hasta el hidrógeno podría ser en ciertas circunstancias considerado como metal (el hidrógeno se comporta como metal a presiones mayores de 2.800 atmósferas y temperaturas inferiores a -250ºC, cerca del cero absoluto; unas condiciones extraordinarias y casi contradictorias).

    Lo que no sé es si tú podrías ser, en alguna circunstancia, una persona correcta.

    Rectifico: el hidrógeno tiene más de metálico que tú de cortés.

  2.    Responder

    Mientras Bolivia decide que hacer con el Salar de Uyuni podéis invertir en la mayor compañía productora de litio del mundo: http://www.sqm.com . Litio del Salar de Atacama.

  3.    Responder

    l’element metal.lic mes lleuger es l’hidrogen, merluzo !

  4.    Responder

    Una buena noticia, que me alegra, sobre todo pensando en que un hermano mío ha emigrado para allá, harto del paro en España.
    Feliz 2010!

  5.    Responder

    El litio es el elemento metálico de menor peso molecular y, por lo tanto, más ligero. Eso, y su alta reactividad, lo convierte en elemento indispinsable para baterías químicas no estacionarias. Vamos, que tenemos litio para rato.

    Pero es que, a medio-largo plazo, el litio es necesario para obtener protio y deuterio, los isótopos del hidrógeno que alimentarán los reactores nucleares de fusión.

    En el altiplano andino se concentra la mayor parte de las reservas de litio del mundo (amén del agua marina, claro). No sólo en el salar de Uyuni, sino también en el de Atacama, por ejemplo. Pero sí, hay cifras que dicen que en Uyuni está el 65% del litio disponible en la Tierra.

    @Jacko:
    La explotación del litio está reservada para la compañía estatal minera (COMIBOL), que tendrá la exclusividad en la extracción de carbonato de litio. Luego, se plantean sociedades de capital mixto (están en conversaciones con las multinacionales, a ver cuál ofrece mejores condiciones) para extraer el litio metálico (proceso mucho más complejo). Y no se descarta que la propia manufactura de las baterías se desarrolle en Bolivia, aunque esto me parece una posibilidad mucho más remota pues falta mano de obra cualificada.

    Y sí, la falta de agua dulce es un problema añadido para el tratamiento de la salmuera.

    En cualquier caso, parece que la buena gestión de los recursos evaporíticos bolivianos por parte del ejecutivo, incluídos como estratégicos en la recientemente aprobada Constitución, va a permitir que se beneficien de esos ingresos todos los ciudadanos (especialmente los de las provincias del altiplano, las más pobres).

  6.    Responder

    PD: aquí el enlace que me parece interesante http://www.radiolaprimerisima.com/noticias/alba/47337

  7.    Responder

    Es cierto que Bolivia puede desarrollar la explotación del litio, la pregunta es ¿como atraerá la inversión privada necesaria para su explotación?

    Creo que esa era una de las cuestiones importantes para desarrollar el proyecto, es decir, que las baterías se fabriquen en Bolivia para lo que es necesario tecnología que no posee el país sino las multinacionales. ¿Se arriesgarán éstas a invertir con la espada de damocles de la nacionalización pendiendo de un hilo?

    1.    Responder

      BOLIVIA EMPESO CON UNA TIMIDA PLANTA PILOTO CON UNA INVERSION INSIGNIFICANTE DE 9 MILLONES DE DOLARES SEGUN PROYECTOS CON O SIN AYUDA DE TECNOLOGIA DE OPUNTA BOLIVIA VA AVANNZANDO A PASOS AGIGANTADOS EN EL DESARROLLO DE PLANTAS INDUSTRIALES DE BATERIA COMENSARON COMO UNA ORMIGA QUE AL FINAL CONSTRUYEN UNA PIRAMIDE O COMO UNA GOTA DE AGUA QUE AL FINAL SE LO LLEVA LA MONTAÑA ANALISTAS PREBEN QUE ES EL PROXIMO DUBAI

  8.    Responder

    El coche eléctrico se ha utilizado por los gobiernos como excusa para dar cuantiosos incentivos a la industria automovilística (Ejemplo: Fasa Renault). Su éxito en el mercado está en el aire.

    Probablemente muchos de esas ayudas caigan en saco roto. En vez de dejar quebrar a las empresas no competitivas los gobiernos las están subvencionando. El producto resultante puede estar muy lejos de lo que el mercado en realidad demanda.


Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies.

ACEPTAR