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El sueldo de los controladores áereos y las pérdidas de AENA

El Ministerio de Fomento sigue con su política de filtraciones de los sueldos de los controladores aéreos en España.  Quizás se podría discutir si en el ámbito de una negociación, estas filtraciones son lo más correcto, pero siendo Aena un ente público, quizás el problema es que se deberían haber hecho públicos mucho antes.

controlador aéreo sueldo

Las cifras son simplemente de auténtico escándalo, con sueldos de varios cientos de miles de euros. Pocos Directores Generales en España tienen unos sueldos que ni si quiera se aproximan a los que cobran los controladores aéreos de Aena, por no hablar del resto de los mortales.

En 2008, la horquilla salarial osciló entre los 360.000 y los 900.000 euros. En total existen unos 713 controladores en España, de los cuales 28 de ellos cobran más de 700.000 mil euros, 135 ganan más de 600.000 euros y el resto, salvo algunos que tienen un sueldo de 900.000 euros, tienen unos salarios que oscilan entre los 350.00 y los 540.000 euros.

Podemos discutir o no que el trabajo de controlador soporta elevados niveles de estrés y requiere de una alta cualificación, pero lo de los controladores españoles no resiste comparativa. Su sueldo triplica el de los controladores Británicos e incluso duplica el sueldo de los controladores Franceses, Italianos o Alemanes.

Si cogemos un salario medio de 360 mil euros por 713 controladores, llegamos a una cifra rápida… AENA soporta 256 millones de euros al año en salarios de controladores aéreos.

No es de extrañar ante estas cifras que pocos aeropuertos de la red Española sean rentables. De hecho sólo 9 de ellos arrojaron beneficios en 2008, Alicante, Palma de Mallorca, Bilbao, Girona, Ibiza, Gran Canaria, Málaga, San Javier-Murcia y Tenerife Sur.

Destacan los números rojos de Madrid-Barajas, con una pérdida de 300 millones de euros en 2009 y una deuda acumulada de 6.000 millones de euros. Barcelona-El Prat cerró con 42 millones de euros de pérdidas operativas y 1.813 millones de euros de endeudamiento.

Para 2010 AENA estima que sus pérdidas operativas superarán los 420 millones de euros. No deja de resultar paradójico que mientras en muchos países donde la gestión aeroportuaria está privatizada, las compañías privadas se den tortazos para hacerse con esta gestión debido a su rentabilidad, en España AENA sea un pozo sin fondo de perder dinero.

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Conversación

29 comentarios

  1.    Responder

    Cuando empiecen los políticos por bajarse el suelo (que son los que hacen y deshacen las leyes a su antojo) empezarán a tener credibilidad sus palabras

  2.    Responder

    Tienen mucha responsabilidad, como un conductor de autobús o un bombero o un médico, y están muy cualificados, por ello deberían cobrar bien, pero bien pueden ser 70.000 euros al año, o que llgue a 120000 en algunos casos.
    No creo que por cobrar 5 o 10 veces esto dejen de tener estrés. El que tenga estrés es que hace demasiadas horas o no sirve para ello.
    Debería bajarse el sueldo a controladores, pilotos, notarios, políticos…. no es normal que un sector tan pequeño de la sociedad cobre tanto como todos los demás juntos. Y si no les gusta a otra cosa mariposa.

  3.    Responder

    A estos politicos que juegan con las cifras manipuladas de los sueldos les propongo una nueva ley:
    Que cada cargo político cobre todas las dietas y demas argucias para inflar ingresos en una sóla cuenta. Al final del año se publicará en el BOE. Estoy harto de oir a ministros que cobran menos que un controlador y presentando su sueldo base.Ya que el Sr Blanco lo ha comenzado,hagamoslo bien.
    Transparencia y sobre todo Veracidad . En España sobra la envidia y falta honradez.

  4.    Responder

    OS COPIO UN POST EN “THE TIMES”:

    DEREK LUFFINGHAM wrote:
    i’m sure there must be many private pilots [like myself] and commercial pilots that will volunteer horror stories of the poor [and worse…..positively dangerous] performance of spanish air traffic control.

    i have first hand experience of many of europes various ATC authorities and without a shadow of a doubt can tell you that the Spanish are BY FAR the worst…..as it happens quickly followed by the French.

    the number of ‘near misses’ in spanish airspace beggers belief…….

    hardly a ”performace related” salary….!!

  5.    Responder

    Buenas,

    una pregunta: ¿podéis poner las fuentes de donde sacáis estos números? También tengo amigos controladores y coinciden en que estos números no son correctos … y me gustaría visitar las fuentes.

    Gracias y un saludo !!!

  6.    Responder

    En respuesta a Matilde quien dice que en las oposiciones de control sólo entra quien tiene padrino, un ejemplo de la manipulación y tergiversación: en la última convocatoria se presentó la hija de unos amigos míos y suspendió en el último examen, la chica en cuestión tiene dos carreras y es un cerebrito, sus padres son controladores.

  7.    Responder

    Esto me recuerda al sueldo de los futbolistas.No creo que el sueldo se lo pongan ellos,alguien se lo dara y cobrara muchisimo mas,supongo.

  8.    Responder

    Conozco a controladores de Madrid, Barcelona y Canarias.

    Todos ellos con contactos antes de acceder a su puesto, padres pilotos, trabajadores de aena, o controladores.

    También conozco a cuatro personas que superaron todas las pruebas a excepción de la última, la entrevista con los controladores, a uno de ellos le suspendieron en dos convocatorias por esa prueba.

    No es creíble, esa prueba debería estar eliminada en un puesto público. Desacredita cualquier argumento. Al igual que esos sueldos en un sector tan estratégico.

    Si los controladores no tuviesen ese instrumento para colocar a familiares no estarían pidiendo que se convoquen nuevas plazas.

  9.    Responder

    Soy controlador desde hace doce años, cuando aprobé la oposición no tenía ningún familiar o amigo en la profesión, y de entre mis compañeros de promoción al menos el 80% estaba en mi misma situación. De hecho, el único que no superó el curso de formación era precisamente hijo de controlador.
    A la gente que afirma tan taxativamente que éste es un gremio al que sólo acceden amiguetes, tíos y sobrinos, les diría que precisamente esa actitud, en la que culpamos a otros de nuestros propios errores o deficiencias, es la que les impide el acceso a éste y a otros trabajos de responsabilidad.

  10.    Responder

    Lo primeroque hay que hacer es contratar mas controladores, para que no tenganque hacer horas extras y cambiar el sistema de acceso a la profesion. No solamente hay que ver los sueldos, sino tambien las posibilidades de “pillar” en otras profesiones como por ejemplo los politicos, que salen forrados con sus negocios familiares. Alguien se cree que ZP se merece el sueldo que cobra.
    Otros que ganan una pasta:
    Notarios, Registradores,Procuradores (funcion que no entiendo),Alcaldes, Senadores, etc.. Presidentes de algunas ONG.
    si nos ponemos a ver los sueldos de muchos incompetentes que no merecen ni los mil euros.

  11.    Responder

    Para faregran.
    Sinceramente no creo que sea la solución mantener los sueldos actuales de los controladores por que éstos hacen donaciones.
    No tiene sentido.
    Los controladores pierden la argumentación si no cambian los sistemas de acceso a la profesión, sistemas completamente corruptos.
    Tampoco me parece lógico el oligopolio que tienen Notarios, Taxistas, farmacéuticos… pero no es comparable, no son trabajadores públicos. no reciben fondos públicos.
    La situación me parece una vergüenza que está impidiéndonos competir en el sector turismo con nuestros verdaderos competidores, Grecia, Marruecos, Croacia, Caribe… es con estos países con los que deberían equipararse los sueldos.
    Enhorabuena por el Post, como siempre magnífico.
    un saludo a todos.
    Ps. os recomendaría a todos que os hicieseis controladores, pero si no tenéis un padrino dentro sería imposible.

  12.    Responder

    Para contubernalis:

    Curiosa tu pregunta: “¿Si tú te haces controlador renunciarías al sueldo? ¿Donarías el 70% del mismo a una ONG?”

    Mira lo que encuentro: Asociación de Controladores Aéreos Solidarios (http://acas-ong.org/)

  13.    Responder

    Excelente articulo, lo que buscaba.
    Gracias

  14.    Responder

    Es que no ese sueldo no lo gana ni los directores generales de empresas multinacionales, con bastante más presion que un controlador aereo, ni los ministros, ni el presidente de gobierno, ni nadie que sea un trabajador por cuenta ajena. ¿de que se quejan estos señores?
    MEJORES DEPOSITOS BANCARIOS ENERO 2010

  15.    Responder

    Siento coincidir con el último comentario. Creo que el blog se ha redactado en esta ocasión sin una buena documentación.

    Un representante de USCA declaraba hace unos días en la radio que el sueldo medio es de 200.000 €.

    Menudo sueldazo. Yo tengo que trabajar varios años para alcanzar esa cifra. Pero, ¿cuál es el problema?

    El objetivo ya se ha cumplido, una semana más en la que no se habla de los parados. Blanco sería una gran ministro de la propaganda para Hugo Chsvez.

    PD. De todas formas, muchas gracias por dedicar vuestro tiempo a este blog

  16.    Responder

    La demagogia no beneficia a este blog.

    La objetividad si.

  17.    Responder

    Perdone pero no quiero dar mi correo electrónico.

    Dice: “En 2008, la horquilla salarial osciló entre los 360.000 y los 900.000 euros. En total existen unos 713 controladores en España, de los cuales 28 de ellos cobran más de 700.000 mil euros, 135 ganan más de 600.000 euros y el resto, salvo algunos que tienen un sueldo de 900.000 euros, tienen unos salarios que oscilan entre los 350.00 y los 540.000 euros.”

    ¿Cuál es su fuente? ¿El ministro?

    Hay 2400 controladores. Es falso que la horquilla oscile entre los 360.000 y los 900.000. Yo gano menos.

    Ya me dirá Vd. de dónde le salen las cuentas: a un mes quítele 15 días de servicios básicos y a un año 45 días de vacaciones. No hay días libres suficientes para hacer horas extras suficientes para sacar 900000 euros al año.

    ¿De dónde sale su dinero y por qué se lo pagan? Pregunten a los gestores.

  18.    Responder

    Por cierto, un error si no he leído mal.

    En España hay 2.300 controladores, no 713.

    2.300 controladores con un sueldo medio de 350.000 Eu

    El gasto en salarios que pagamos asciende a:

    805.000.000. euros

    ¿cuadra? ¿descuadra?

  19.    Responder

    Interensante ver el punto de vista de los controladores:

    https://www.usca.es/prensa/carpeta_notas_de_prensa/las-claves-de-un-conflicto

    Por cierto, casi 2.200 horas anuales de media. Si eso es cierto, aquí hay mucha responsabilidad de los que se sientan en lo alto (y no va por los pilotos)

  20.    Responder

    Inaceptable la política de gestión de personas del Ministerio de Fomento e inmoral la política de retribución a este gremio.

    Los que no son “culpables” de nada son los controladores. ¿Si tú te haces controlador renunciarías al sueldo? ¿Donarías el 70% del mismo a una ONG?

    Este personal se beneficia de una ineficiencia del sistema. El “culpable” es el Ministerio de turno que año tras año ha permitido este reino de taifas. Es necesaria una reforma.

    Reforma pero no sólo de controladores. No nos olvidemos de Notarias, de Registradores de la Propiedad, de Farmacias, Taxistas, estancos, etc.

    Hay muchas ineficiencias en el sistema.

  21.    Responder

    Dos de mis mejores amigos son controladores (ambos tenían familiares en el gremio antes de acceder al puesto) siempre les he tenido una envidia (insana) por las vacaciones que se pegaban.
    En ocasiones he viajado con ellos y comprobado su escaso nivel de inglés, aunque supongo que no puedo generalizar en este punto.
    Desconocía su sueldo ahora la envidia casi me impide dormir (es broma)

    El problema real de los controladores es el sistema de selección, completamente tercermundista y oligárquico.

    Entre las pruebas (¿oposición?) que hay que pasar para acceder a semejante chollo hay una entrevista a puerta cerrada con dos controladores. En esta prueba han tirado a otros tantos amigos más en la última convocatoria, ninguno tenía padrino.

    ¿para qué puede servir una prueba de este tipo, sino es para colocar a familiares y amiguetes?

    ¿Se puede entender que en una oposición a un puesto público exista algo tan demencial, tan mafioso, tan tercermundista?

    Obviamente son los mismos controladores los que están pididiendo que se aumente la plantilla, imagino que tendrán a hijos, sobrinos que colocar.

    Me temo que hasta que esas “oposiciones” no se hagan públicas (como cualquier oposición),este mal endémico continuará.

    Un saludo a todos

  22.    Responder

    No me queda claro si el artículo tiene en cuenta el contrapunto a los argumentos del Ministerio que aparece en los comunicados de los controladores, a los que pocos medios han dado visibilidad (https://www.usca.es/).

    Sin ser controlador ni interesado, he intentado documentarme y el que más me ha removido las entrañas ha sido éste: https://www.usca.es/prensa/carpeta_notas_de_prensa/las-claves-de-un-conflicto. Partiendo de que presentan datos sesgados, como todas las partes, para defenderse, el comportamiento de la clase política y gestora que describen me parece bastante coherente con lo que estamos acostumbrados en este país.

    Me da la sensación de que:
    – Los controladores cobran un sueldo base en la media o por debajo de europa.
    – Los controladores cobran un sueldo total muy alto por las horas extra.
    – AENA ha preferido durante años pagar horas extra que formar nuevos controladores, siguiendo la máxima de pan para hoy y hambre para mañana
    – Por sus comunicados, los controladores, no les importa hacer menos horas extras, pero en el momento de renegociar el convenio AENA insiste en querer hacer mucho trabajo con pocos trabajadores, y ellos insisten en seguir cobrándolo.

    La solución parece sencilla: aumentar el número de controladores, lo que reducirá radicalmente el coste por hora y liberará a un gremio de la obligatoriedad de hacer horas extra por una mala gestión. Lamentablemente, es una solución de hambre para hoy (hay que pagar las formaciones) y pan para mañana, y ningún político va a defenderla.

    De todos modos, es mi opinión y me encantaría saber la opinión de los auténticos Gurus.

  23.    Responder

    En las pérdidas de Madrid-Barajas supongo que se contarán también los gastos de ampliación del aereopuerto, no?

  24.    Responder

    Yo lo veo como una reforma laboral encubierta. No entro si justa o injusta pero se trata de eso. Sin duda los costes salarios de los controladores podrían ser uno de los factores que hacen que AENA sea económicamente no rentable, pero hay otros de tipo organizativo, achacables por tanto a la propia AENA que no se están examinando. Mientras el dedo acusador mira a los controladores, en este caso, no se miran esos factores…

    El gobierno debería comenzar a mirar con lupa los sueldos injustificados de los altos cargos puestos a dedo, así como los responsables de organismos, fundaciones, etc dependientes de instituciones públicas… ¿Quién le pondrá ese cascabel al gato?

  25.    Responder

    Lo del estrés de los controladores es un cuento chino. Es un argumento para justificarse. en otros países con menos sueldo y más horas de trabajo todo funciona a las mil maravillas.

    Los altos sueldos tienen que ver con su fuerza negociadora. Y si el gobierno quiere acabar con esto tendrá que atacar la fuerza negociadora de este colectivo!!!!

  26.    Responder

    Ilustrémonos con los protas del nuevo “modelito” de AENA/Fomento leyendo sus hazañas gracias a Google: “feudalizacion aena aviacion digital”, y también sus consecuencias “nadie quiere aena” para hacernos una idea de los caciques que llevan esto y sus planes de futuro, “blanco” para ellos, negro para el resto.

  27.    Responder

    Privatizar en este país está mal visto. A ver qué político se atreve.

    Lo más triste es que tenemos empresas españolas capaces de soportar la gestión de aeropuertos, tal y como ha demostrado Ferrovial en el Reino Unido. En casa del herrero cuchillo de palo.


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