Perfil Guru Huky: Fundador de GurusBlog. Actualmente es Director de Inversiones en una compañía de Capital Riesgo, ha trabajado también como responsable de análisis de una Sociedad de Valores. MBA por el IE
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Indicadores de la severidad de la crisis a nivel mundial
Para hacernos una idea de la severidad de la crisis, prestad atención a los datos del tráfico aéreo de carga. El pasado mes de Diciembre, a nivel mundial, la caída fue del 22,6% respecto al año anterior. Una caída mensual, tan intensa que no se recuerda cual fue la última vez que la actividad de carga aérea tuvo un retroceso tan grande.
Para hacernos una idea, en el mes de septiembre del 2001, cuando tras el ataque terrorista del 11S parte de la flota de carga estuvo varios días parada, la caída del tráfico aéreo de carga no superó el 14%.
¿Y es importante el transporte de mercancías vía aérea? Pues según Iata, cerca del 35% del mercado de importaciones-exportaciones de mercancías se realiza vía avión, así que una caída del 22,6% nos da una clara indicación del impacto que está teniendo la crisis en el comercio mundial, así que me parece claro que los países emergentes, con China, India y similares a la cabeza no tardarán en sufrir, si no lo sufren ya, la desaceleración económica. Me temo que el mito del desacoplamiento, según el cual las economías emergentes quedarían inmunes a la crisis financiera de occidente, quedará en eso….un mito.
Más datos, según la Joint Oil Data Initiative, hace un par de semanas la demanda China de Petróleo cayó un 24%, Y os dejo un gráfic, que encuentro en un informe de Morgan Stanley, donde nos indica la evolución de la cantidad de petróleo en tránsito marítimo. (En azul podéis observar como va 2009, y creo que también ayuda a explicar, en parte, porque ha caído tanto el precio del petróleo.
Y a pesar de que se está transportando menos petróleo, por ejemplo en los USA, los inventarios, marcaron en enero del 2009 niveles máximos de los últimos 4 años.
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5 Comentarios en Indicadores de la severidad de la crisis a nivel mundial
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El otro día, estaba pendiente de embarcar un coche desde Alicante a Gran Canaria, una ruta en la que hasta este mes, había un barco por semana. Desde febrero, Acciona ha reducido dicha ruta a un barco al mes.
Hace rato que el desacople fue desacreditado, por lo menos en lo que se refiere a Argentina y Brasil.
Da la impresión de que la economía literalmente se ha parado en seco.
Algo no me cuadra:
1)”35% del mercado de importaciones-exportaciones de mercancías se realiza vía avión”. Puede que sea en algún sector concreto, pero observando el tráfico en los aereopuertos cercanos a mi residencia no veo esa ratio ni de lejos.
2)reducir el consumo de petróleo (como el de comida) es muy difícil.
3)El tráfico de petroleros en la planta de Repsol de La Coruña fue muy intenso en diciembre y enero. En la última semana de enero hubo 5 petroleros descargando!!!! ( no siempre es así).
Mi impresión es que los depósitos de almacenamiento están/estarán a reventar con precios baratos. Luego el petróleo empezará a subir como la espuma. por último, en el cuarto trimestre empezará a bajar para controlar la inflación y acopiarse de nuevo.
Así saldremos de la crisis: PAGANDO y controlando el aumento de salarios. Como el año pasado.
Un saludo
Xurxo
En respuesta al punto 3, es normal que las empresas aumenten el stock de crudo en diciembre y en enero.
Ahora, el precio de contado ha caído mucho debido a que algunos especuladoes han comprado crudo (a futuro) durante la vorágine de precios de este verano, pensando que lo revenderían en diciembre/enero con pingües beneficios. En estos momentos, esta gente se encuentra que tiene X miles (o millones) de barriles comprados a 140$ pero que nadie se lo quita de las manos, por lo que, dado que no lo pueden almacenar (mira el otro post de hoy de este mismo blog) tienen que venderlo al precio que sea.
Es lo que tiene especular y ser pillado.