Comentarios en: La dieselización: ¿una moda pasajera?

Por: Alvaro

Alvaro — Sun, 28 Dec 2008 15:04:11 +0000

El 1 de enero de 2009 todos los que tengan un diesel tendrán que echar del diesel mejorado, porque desaparece el normal. Y este diesel vale casi 10 centimos más caro que la gasolina 95. Por lo tanto, el mundo diesel se acabó a partir de esta fecha. Y no es que cueste 10 centimos mas, sino que se va a incrementar a un más, porque hasta ahora habia dos opciones y se diversificaba, con lo que la demanda va a ser superior , por lo tanto subida de precio. He sido partidario siempre de la gasolina y ahora veremos que pasa.

Por: Halón Disparado » El precio del petróleo y de los combustibles: mentiras cotidianas

Sat, 28 Jun 2008 16:14:45 +0000

[...] el máximo de gasoil y así satisfacer la demanda interna, no consiguen cubrirla por completo. España tiene que importar gasóleo destilado para mantener el abastecimiento, mientras que le sobra gasolina que vende a otros países [...]

Por: javier

javier — Wed, 02 Apr 2008 09:44:27 +0000

Vaya!, no sabía que nos sobraba la gasolina, que cosa, pues podían bajarla de precio y así evitar el coste de enviarla a otro sitio, todo el mundo se pasaria a la gasolina y vuelta a empezar.

A mi los diesel no me gustan, cada vez que repostas te llevas el olor contigo durante un buen rato, y los guantes aunque ayudan mucho no son una solucion. El ruido es otra de las pegas, incluso los mas avanzados suenan como un tractor si lo comparas con la version gasolina del mismo modelo, no he visto cosa mas ridicula que un coche con aspecto deportivo y sonando a diesel, aunque sea mas rapido que la version en gasolina.

En cualquier caso ya me parecia que estaban tardando mucho en igualar los precios con la gasolina, eso de que la gente encuentre formas mas baratas de hacer cualquier cosa no esta muy bien visto en ninguna empresa. Parece que incluso ya vale mas un litro de diesel que de 95.

Los modelos actuales de gasolina, como los FSI del grupo VW, consumen los mismos litros que un diesel, y ahora si que son mas baratos de mantener, sin ruidos desagradables ni olores casi permanentes, si ademas el precio del coche es superior por ser diesel entonces, en mi opinion, no compensa.

En cuanto a las prestaciones, hoy día y teniendo en cuenta que ya mismo hay mas radares que curvas, no sirve de mucho tener 150cv de potencia porque iras pisando el freno continuamente, osea que la eficiencia a baja velocidad y revoluciones debe tener mayor valor que las prestaciones puras. Si hablamos de costes en impuestos de compra y anual tampoco compensa.

Coche ideal: Gasolina 1.6 o incluso 1.4, automatico y rondando los 4 metros de largo, el Prius es ideal, los demas no tienen mucho sentido con el petroleo a mas de 100 dolares, ya pertenecen a otra epoca, a menos que no te importe gastar mas por otros condicionantes.

Por: Iba a pasar tarde o temprano… « Blog de Zelug

Iba a pasar tarde o temprano… « Blog de Zelug — Wed, 12 Mar 2008 14:01:29 +0000

[...] Parece claro que la dieselización en España está a punto de tocar techo. [...]

Por: alvaro

alvaro — Sun, 09 Mar 2008 16:43:23 +0000

Está claro que el diesel es la moda pasajera. El vecino compra diesel y te dice que va bien y es más barato. Pero un gasolina es un gasolina. El gasoil para las calefacciones. Si la sociedad progresa para vehículos más slenciosos, más suaves, menos contaminantes, aquí vamos haia atrás, y todo por el precio de llenar el depósito. Solución: cómprate un coche con motor más pequeño pero de gasolina, y así no notas el llenado del depósito, si es por el tema de pasta.

Por: corsaria

corsaria — Wed, 12 Dec 2007 08:19:11 +0000

No se si es tangencial al asunto, pero creo que en la dieselización española están influyendo mucho las ventas de todoterrenos. Si al principio fue la “fiebre TDI” ahora el tirón lo llevan los 4×4. Un fenómeno curioso si tenemos en cuenta que son muy ineficientes en carretera y ciudades.

En cuanto al coste vehículo gasolina vs diésel, Karl da un apunte sumamente interesante. Sólo a partir de ciertos kms/año sale rentable un vehículo de gasóil. Detalle que mucha gente olvida a la hora de adquirirlo.

Por: Karl

Karl — Tue, 11 Dec 2007 20:48:31 +0000

La gasolina son hidrocarburos más “ligeros” (menos átomos) que el gasoil, extraídos del petróleo por “craqueo” de hidrocarburos “pesados”. Me parece que el coste de producir diesel es algo superior a la gasolina (como así se refleja en algunos países), de todas formas el precio final pagado es “POLITICO” no del coste de producción. Ahora se suma la mayor demanda que lo encarecerá más. El motor diesel lo han complicado mucho (turbo, caudalímetro, filtros de partículas, etc.) han mejorado su rendimiento pero también el coste de fabricación y de reparación (no es rentable si no se hacen más de 30000 Km/año). Los de gasolina apenas se han innovado desde décadas (ahora se está introduciendo el turbo y mejoras en el sistema de distribución, pero son mejoras de prestaciones que no resultan más económicas, aunque consuman menos por CV). Posible futuro son los híbridos (pequeño motor de gasolina + pequeño motor electrico + sistemas de recuperación de energia). La dieselización hispánica ha sido un fenómeno bastante irracional (usuarios) y propiciado por… ¡ En Japón, ni existen los diesel !

Por: Angel Alberto

Angel Alberto — Tue, 11 Dec 2007 20:15:27 +0000

Si se puede invertir en capacidad de refino de gasóil solo. Del petroleo se obtienen muchos derivados, puedes comprobarlo en Wikipedia. Al refinar petroleo, y dependiendo de la propia refinería, tu obtendrás distintos porcentajes de derivados. En la refinería de Huelva por ejemplo están instalando una nueva planta para la obtención de gasoil (hidrocracker creo que le llaman al tipo de planta). Ello no implica que el volumen de crudo tratado diariamente vaya necesariamente a subir. Sin embargo, si que hay un limite porcentual de gasoil que podemos obtener de cada litro de petroleo (no se si este limite es físico o simplemente es porque no resulta rentable). Y por eso te decía que en mi opinión los % no son irrelevantes.
Un saludo.

Por: Onda de Elliot

Onda de Elliot — Tue, 11 Dec 2007 17:52:31 +0000

Siento mi torpeza pero no consigo entender. Supongamos que de X litros de crudo se sacan 2 de gasóil y 1 de gasolina. El tema es que sobra gasolina por que la demanda interna no da para consumirla. Si incrementamos la capacidad de producción satisfaremos el déficit de gasóil, pero todavía sobrará más gasolina. ¿Qué más dan las proporciones? El problema es que no se puede invertir sólo en capacidad de refino de gasóil sólo, también se obtiene gasolina.

Por: Angel Alberto

Angel Alberto — Tue, 11 Dec 2007 17:35:30 +0000

Onda de Elliot, yo pienso que el % de diesel y gasolina que se extrae del petroleo no es irrelevante, ya que si a igualdad de costes se produce mas diesel que gasolina, eso significa que a medio plazo se puede invertir en mas capacidad de refino de diesel y abaratar los precios.

Por: Celacanto

Celacanto — Tue, 11 Dec 2007 16:07:32 +0000

Todos los inviernos el precio del gasoleo se acerca al de la gasolina debido al aumento de consumo de gasoleo de calefacción. En primavera vuelven a separarse.
Por cierto, el precio depende también de los impuestos: en USA el gasoil es más caro que la gasolina, y allí el uso de coches diesel es anecdótico.
La exportación/importación es un dato curioso que no conocía.

Por: Onda de Elliot

Onda de Elliot — Tue, 11 Dec 2007 13:15:14 +0000

fcasarra, efectivamente los motores térmicos con ciclo de Diesel (en honor a su creador) son mucho más eficientes que los que están basados en el ciclo de Otto (vulgarmente conocidos de gasolina), y por tanto a igualdad de potencia consumen menos.
De todas formas creo que el % de diesel y gasolina que se extrae del petróleo es totalmente irrelevante, ya que el hecho es que forzando al máximo el proceso de destilación falta gasóleo y sobra gasolina (quiero decir que ya no se puede obtener más gasóil por cada litro de crudo del que se obtiene ahora con los procesos actuales). El hecho es que el principal producto que guia el consumo de crudo hoy en España es la demanda de gasóleo y, por tanto, la gasolina ha pasado a ser un producto “residual” de dicho proceso.
Teniendo en cuenta que la gasolina que sobra hay que embarcarla destino a otros países, por lo que para todavía existe un gap de bajada de precios.
Efectivamente, te doy la razón de que cada mercado es local pero lo que te aseguro que es realmente ineficiente es traer crudo a España refinarlo a gasolina y exportarlo; y todavía menos a países tan lejanos como los que me comentas.

Por: fcasarra

fcasarra — Tue, 11 Dec 2007 11:31:29 +0000

También hay que tener en cuenta que no solo el diésel cuesta menos, si no que generalmente los vehículos diésel consumen menos litros a igual potencia.

De todas formas para saber el precio final de equilibrio habría que saber que porcentaje de diésel y gasolina se extrae del petróleo (¿es el mismo?) y la influencia de las demandas externas. Por ejemplo en los países muy fríos (Escandinavia, Canadá, partes de USA, …) no usan diésel por el riesgo de congelación de este combustible (a -21ºC).

Por: ¿Porque sube el precio del gasoil mas que la gasolina? // menéame

¿Porque sube el precio del gasoil mas que la gasolina? // menéame — Tue, 11 Dec 2007 09:42:27 +0000

[...] ¿Porque sube el precio del gasoil mas que la gasolina?www.gurusblog.com/archives/la-dieselizacion-%c2%bfuna-moda-p… por francisco hace pocos segundos [...]