Madrid Barcelona, AVE, Iberia y Spainair
AVE Madrid Barcelona o en este caso Barcelona-Madrid ya que el viernes por la tarde fue el trayecto que realicé de vuelta a la capital. Dura competencia para el puente aéreo sobretodo en lo referente a comodidades de viaje, servicio, espacio, agilidad de acceso al tren, sólo falta que en el tren te permitan acceso a internet desde tu portátil para que el viaje sea redondo.
Cómo usuario habitual del puente aéreo, el salto cualitativo en cuanto a calidad y experiencia de viaje es considerable. Respecto a los tiempos de viaje, relativamente similares. De momento tengo claro que si viajo a primera hora de la mañana de Madrid a Barcelona, el ir en puente aéreo me compensa. Las altas frecuencias de salida del avión a primeras horas de la mañana junto que el servicio a esas horas suele ser puntual hace que el avión, a pesar de su “incomodidad” siga siendo mi primera opción. Hoy sin ir más lejos he salido de mi casa en Madrid a las 7 de la mañana y a las 9:30 estaba en la oficina de Barcelona. Dos horas y media de viaje desde el punto de salida al punto de llegada, ganando aproximadamente una media hora al tren.
Por mi experiencia personal, las cosas cambian si viajas por la tarde, donde no puedes ajustar tanto la llegada al aeropuerto con el embarque y las demoras suelen pronunciarse. Alguna vez he llegado al aeropuerto del Prat a las cinco de la tarde y he llegado a casa pasadas las doce de la noche (pequeño infierno en el aeropuerto). Así que de momento salvo que no aumenten las frecuencias al tren o me permitan acceso a internet (la media hora más de viaje quedaría más que compensada si puedo aprovechar para escribir un post), seguiré cogiendo el avión para ir a Barcelona a primera hora de la mañana y el AVE para regresar a Madrid a primera hora de la tarde.
Por cierto la ocupación del avión de la mañana no debía superar el 20% de las plazas, la del AVE en mi vagón, aproximadamente al 50%. Una situación Lose-Lose, donde una realmente se pregunta si realmente era necesaria invertir lo que se ha invertido en esta infraestructura cuando con una distancia de 600 kilómetros la ventaja competitiva del tren de alta velocidad en lo referente a tiempo de viaje (a las altas velocidades actuales) no esta nada clara. (quizás hubiese sido más razonable invertir ese dinero en mejorar la red de cercanías o hacer llegar la red de mercancías hasta el puerto de Barcelona.
Dejando de lado la relación AVE-Avión, pasamos a comentar la posible compra de Spainair por parte de Iberia, donde nuestra Ministra de Fomento ya ha comunicado públicamente su beneplácito a la operación, a pesar de que la fusión de ambas compañías permitiría a Iberia quedarse con el 70% del tráfico aéreo entre Madrid y Barcelona, borrando de un plumazo la única alternativa fiable y competencia que había con el puente aéreo de Iberia. Y lo digo básicamente porque en muchas ocasiones he utilizado Spainair en lugar de Iberia para viajar de Madrid a Barcelona con una experiencia como cliente más que satisfactoria y donde realmente uno si que apreciaba que podía viajar con unas tarifas más competitivas y un servicio mejor que en el puente aéreo, amén que la integración de Iberia-Spainair permitiría que una sola compañía controlase la mayoría de slot de los dos principales aeropuertos españoles (quizás la principal y única barrera de entrada a la competencia que pueden establecer a día de hoy las compañías aéreas).
Veremos cómo evoluciona la puja y cómo reaccionan los organismos competentes si protegiendo la cuenta de resultados de nuestra compañía de bandera o bien velando por los intereses de los clientes y protegiéndonos de la inflación. De momento huele a lo primero.
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Tags: AVE, Iberia, puente aéreo, RENFE, spainair
Hucky tronco, ¿vives en Madrid y curras en Barcelona? Puff… menudo ajetreo, colega!!!
Buenas.
Buen post. Yo es un tema que le he estado dando vueltas desde que tenemos fecha. Vivo en Barcelona (no en Barcelona ciudad) y llevo desde Mayo trabajando en Madrid, con lo que uso el puente aereo cada semana.
De momento mi opción seguirá siendo puente aereo, aunque tengo ganas de provar el AVE.
En mi caso particular, con puente aereo creo que gano tiempo debido a que en el desplazamiento a Sants o al aeropuerto tardo más o menos el mismo tiempo (se tarda bastante en atravesar toda Barcelona) y también porque trabajo relativamente lejos del centro (M30/A2).
Supongo que si viviera en Barcelona ciudad y trabajara más cerca de Atocha usaria el AVE (2h40′) en vez de puente aereo(bcn-aeropuerto+embarque+50′+aeropuerto-madrid).
Por cierto, en mi caso yo elijo el transporte y la empresa lo paga. Crees que intentararan ganar/mantener usuarios mejorando los programas de puntos o fidelización?
Tal y como yo lo veo el AVE en un breve plazo ganará por goleada por varios motivos.
1) El desplazamiento al aeropuerto (en un dia de ida y vuelta me paso mas de una hora en taxis y gasto unos 100€ para ir en puente aereo)
2)La posibilidad de trabajar en el AVE (si puedo usar el portatil y llevo el movil encendido no pierdo tiempo de trabajo)
3)La falta de seriedad del puente aereo (si sois usuarios del puente sabreis que es relativamente facil que se “salten un puente” y te embarquen en el siguiente con la perdida de tiempo que eso conlleva.
4)El precio,el AVE aun no ha entrado en una guerra de precios , pero creo que todo llegará y el AVE tiene mas margen de bajada que el puente
5)Factor miedo ¿os acordais de aquella pelicula que decía “La gente dice que no le da miedo volar pero te puedo asegurar que cuando un avión aterriza se escuchan 200 pedos de alivio”?
Un saludo
P.D Para mi desgracia yo posiblemente seguiré usando el puente….tanto nuestra oficina de madrid como la de Barcelona estan bastante cerca del aeropuerto.
No os quejéis del servicio MAD-BCN, intentad viajar de Valencia a Madrid con Iberia y veréis lo que es la falta de respeto total a un cliente: El año pasado me retrasaron más de 2 horas la salida del vuelo del martes a las 8:00 tres semanas seguidas por la misma causa: ¡falta de tripulación!
Cambié a Spanair que al menos volaba los aviones previstos. Con la compra me temo que volvemos a la empresa monopolística que ajusta los servicios según haya o no pasaje (vamos, como el servicio de autobuses chino o matés)
Gurus te recomiendo un modem 3G de cualquier compañia telefonica. Yo lo he usado en el AVE Madrid-Sevilla y va de lujo.
Un saludo.
Hola,
¿alguien se atreve a comentar la salida a Bolsa de VISA? Por volumen, la operación asusta, y los precedentes parecen buenos (MasterCard)… sin embargo, no creo que el contexto sea el más adecuado.
¿Qué os parece?
PS: Bajo la pregunta retórica se oculta una petición a los editores de este blog para que nos iluminen con su mucha sapiencia… jejeje
Ramiro, a priori parece una salida a bolsa que puede ser interesante, recordar que estamos hablando de un mercado de crecimiento donde VISA tiene una posición dominante considerable. Igualmente destacar que los ingresos de VISA provienen de los fees que cobra a los bancos por utilizar su sistema de pagos en las tarjetas que los clientes tienen con la marca VISA, pero que quien asume el riesgo de impago es el banco y no VISA, por lo que incluso esta se beneficia de las recesiones económicas ya que la genta utiliza más la tarjeta de credito para realizar sus compras en lugar de cash por lo que esto representa más ingresos para VISA.
Cuando salga publicado el folleto de la IPO y nos lo podamos leer ya os daremos nuestra humilde opinión, de momento simplemente indicar que nos parece una compañía muy interesante.
Lo del AVE … la verdad es que el tema es delicado. Si hay que subvencionar el transporte xq es bueno para todos, me parece discutible. Pero de hacerlo, lo que me parece inadecuado es que se perjudique a empresas que igual van a tener que cerrar con el AVE.
Spanair tenía una importante cuota en el MAD-BCN, ahora, si AVE come el 30% hará inviable el nivel de servicio actual, con lo que … que pasará con Spanair.
A lo que voy es que, si el AVE está funcionando subvencionado, vía la obra, o vía lo que sea … deberían de subvencionar tb a las compañías aéreas, como se hace con las tarifas de residente en las islas. Así todos jugamos igual…
Pongo una fórmula …
AVE a LP => Sp + Vuel = 0 = lo pagaremos …
AVE = Spanair y Vueling
Gracias por el vinculo y la fabulosa noticia. Yo tuve viajes similarios entre Paris y Londres por EUROSTAR. Avantajas que el mismo día viajaba desde el Sur (Toulouse via TGV PARIS Y LONDRES) en solo Seis horas y llegaba hasta el centro de Londres. Y pienso que lo mismo es en el trayecto Barcelona-Madrid.
http://www.traductionsogv.com
Eso digo yo: ¿Vives en Madrid y trabajas en Barcelona? vaya paliza, con lo que te gastas en transporte te alquilas una mansion en pleno Barcelona y dejas la casa de Madrid para los fines de semana…
Por cierto, aparte de Spanair e Iberia tambien hacen el trayecto los de Vueling, con los cuales si haces el viajecito a diario (que vaya paliza dios santo) te puedes reservar los billetes con antelacion para todos los dias por 30 euros el trayecto (60 euros diarios).
El puente aereo si mal lo tengo entendido cuesta del orden de los 100 euros el trayecto, lo cual serian 200 euros diarios, 1000 a la semana y 4000 euros al mes. Lo que digo, por ese precio me busco un piso lujosisimo en pleno Barcelona y todavia me sobra dinero a paladas para los fines de semana.
Una pequeña corrección, la compañía aérea es SPANAIR, no SPAINAIR.
Saludos.