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Resultados Michelin 2009: ¿puede ser más complejo?

michelin resultados 2009

El fabricante de neumáticos francés, Michelin, ha anunciado este viernes que su beneficio neto de 2009 se  redujo aún más de lo esperado, debido sobre todo, a la disminución de la ventas de neumáticos y los altos costes de la reestructuración interna que está llevando para campear la crisis.

Además de eso, desde su sede en Paris, no están mut seguros la orientación que tomará, financieramente hablando, la compañía para 2010.

Si ya nos metemos en harina, tal y como podemos leer en todos los medios internacionales, el beneficio neto descendió un 71% hasta los 104 millones de euros (desde los 357 millones de euros del año anterior), muy por debajo de la estimación de los analistas cifrada en 125 millones de euros.

En cuanto a su facturación cayó, casi un 10%, desde los 16.500 millones de euros, hasta los 14.800 millones de euros. Esta caída, del 9,8% exactamente y, tal como ha comentado la compañía, se debe en gran medida a la caída de más de un 15% de la venta directa de neumáticos.

El beneficio operativo cayó a 862 millones de euros en 2009 desde 920 millones de euros del año 2008, reflejando el algo coste de la capacidad de las horas de producción ociosas. La deuda neta, al tiempo, cayó a 3.050 millones de euros, la mejora del apalancamiento de la empresa ha sido de un 55%, todo un récord para la empresa.

Llos resultados habían sido peor de lo esperado debido a que incurrió en 412 millones de euros en costes de reestructuración durante 2009, pero sus costes fijos se beneficiaron de esta medida con una reducción del 7,1% o medido en trabajadores: se cesó a un total de 109.200 empleados durante 2009.

En cuanto a otras de las principales fuentes de ingresos de Michelin como las ventas de coches y llantas de camiones ligeros descendió, pero el margen de beneficio de ese segmento mejoró dejando unos ingresos extraordinarios del 4% a lo previsto. Esto fue debido al fuerte poder de fijación de precios de Michelin en el mercado, un repunte en el volumen de ventas y menores costes de las materias primas.

Son unos malos resultados bastante curiosos, provocados en mayor modo por unos altos costes de reestructuración interna y la mala situación comercial de su principal venta: los neumáticos. En mi opinión, y tras leer las cifras tranquilamente, podríamos decir que para 2010 no debería pasar muchos aprietos.

Su reestructuración interna habrá terminado para mediados de año, rebajando los costes comparativamente con los de 2009 por ese motivo, las horas de trabajo ociosas en sus complejos, pasarían a ser productivas (está dentro del plan de reestructuración) y, además, el poder de su músculo empresarial se debería centrar en la mejora de esos márgenes que, gracias a su fuerte poder de fijación de precios, podría mejorar aún más.



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3 comentarios

  1.    Responder

    *holla este es mi preferido ….lol

  2.    Responder

    Hola;
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    Juan

  3.    Responder

    Pues a mi la cía me ha gustado. Tienen marca en un sector oligopolístico, y no les importa cargarse el beneficio de un año cn tal de mejora los costes de la empresa.


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