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Sector del Taxi: El miedo a la liberalización

taxi liberalizacionRecientemente se ven muchos carteles pegados en los taxis en contra del artículo 21 de la “ley ómnibus”

A su vez, la Asociación Gremial de Auto-Taxi y la Federación Profesional del Taxi de Madrid ya empiezan a comentar la posibilidad de convocar movilizaciones si la “ley ómnibus” les afecta.

Estas organizaciones y asociaciones de este sector en la Comunidad de Madrid se han unido para mostrar su oposición al art. 21, según el cual:

A) el precio de los transportes discrecionales de viajeros y mercancías será libremente fijado por las partes contratantes; B) Cualquier persona con un coche, bajo unas condiciones y requisitos laxos, podrá realizar servicio de transporte de personas.

Yo creo que los argumentos que están esgrimiendo son muy pobres. No dicen que:

1. Algunos taxistas en Madrid o Barcelona han llegado a pagar cantidades injustificables próximas a los 200.00 € por una licencia de taxi. Yo me pregunto, ¿cómo pensaban rentabilizarla? ¿Qué TIRs calcularon para su inversión? ¿Cómo han calculado su pay-back period? La verdad es que a mí los números no me salen.
2. Las licencias, en su día, fueron dadas de forma gratuita por los ayuntamientos y ha surgido un mercado secundario no organizado. ¿qué pasa con los que recibieron la licencia gratis y la han vendido por 100.000 €?
3. Esta liberalización del sector beneficia a TODOS los usuarios del taxi, millones de personas en España. Sin embargo, sí nos repiten hasta la saciedad que miles familias del taxi se verán afectadas. Pero, ¿se han planteado pasarse a la parte liberalizada?
4. El gremio del taxi siempre se ha negado a los cambios. No sólo esta modificación sino a la que se planteó en el pasado para crear de empresas de flotas de taxi frente al sistema actual de 1 persona una licencia.
5. Que las movilizaciones que van a realizar afectarán a los usuarios del taxi y no a los que toman estas decisiones.

Esta liberalización del servicio ya existe en otros países y la verdad es que funciona muy bien. ¿Qué implicaciones tiene?

1. Los taxis oficiales cuidan su imagen de forma importante en aspecto no sólo del conductor (conocimiento de las calles, aseo, ropa, etc.) sino también del coche (aire acondicionado, pago con tarjeta de crédito, etc.). Es una forma de mejorar su calidad de servicio.
2. Las tarifas se ajustan a la realidad. Hoy por hoy no sabemos si lo que pagamos es caro o barato.
3. La oferta de servicio se adecuará a la demanda. Hoy hay exceso de taxis durante el día y una muy llamativa carencia de coches los fines de semana o durante estas fechas de vacaciones de Navidad.
4.
Los propios taxistas oficiales harán que los timos en el sector se reduzcan o incluso desaparezcan.

Conclusión: la competencia casi siempre es buena. Es difícilmente justificable el sistema actual salvo por el miedo a la mayor eficiencia de un tercero y pierdan así su “reino de taifas” o su mercado cautivo.

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Conversación

50 comentarios

  1.    Responder

    La virgen cuanto cateto.
    Casi todos os olvidais de una cosa: MAS LICENCIAS = MAS OFERTA = MENOS PRECIO = MAS DEMANDA!!!!! Cuanto mas se baje el precio mas clientes estarán dispuestos a subir al taxi. Ahora no hay demanda porque es caro, cuando baje el precio habrá, y mucha. Mirad el caso de Bangkok, en el que el usuario medio del taxi son personas de bajo-medio poder adquisitivo, resultado: miles de taxis en buenas condiciones y miles de usuarios satisfechos….

  2.    Responder

    Para empezar a cuenta de la liberalizacion en Inglaterra se ha conseguido un monopolio liderado por una gran empresa, la cual reventó la competencia para luego poner la tarifas como quiso, a dia de hoy las tarifas de Londres son MAS DEL TRIPLE DE CARAS, ejemplo: cerremos todas las tiendas de alimentacion y dejemos solo el.Carrefour, Ahora mismo cuesta muchisimas horas diarias, sin vacaciones, sin bajas por.enfermedad, sin beneficios fiscales poder llegar a fin de mes. Creanme si se liberalizara el sector a la.vuelta de muy pocos años el servicio seria muchisomo mas caro, los sueldos mas bajos y seguramente algun rico sera mucho mas rico. Pero es que esto pasa en todos los sectores que quieren liberar no solo en taxi, no os dejeis engañar. Un autonomo paga de s.s. 255$/mes y por un asalariado se paga en torno a 500€/mes, esa es la.cuenta que se hecha el gobierno pero es que los pequeños autonomos pagamos todos los impuestos sin evasiones ni trampas cosa que no hacen la multinacionales. NO SOY TAXISTA NI FAMILIAR DE NINGUNO.DE ELLOS, SOY ESPAÑOL y veo que nosotros mismos tiramos pedruscos a nuestro tejado.

  3.    Responder

    Creo que mucha gente opina acerca de un sector que conoce únicamente desde fuera.
    Yo trabajo en un taxi y puedo asegurar que en invierno es prácticamente imposible conseguir un sueldo echando solo ocho horas. Por tanto sería ilógico que en un coche trabajasen tres personas, ocho horas cada uno, de esa forma ninguno ganaría lo suficiente para mantener una familia. Trabajando dos durante doce horas si qué se gana algo y cuando digo algo es que muchas noches ganas 20€ en doce horas, echen cuentas.

  4.    Responder

    La persona que escribe el texto , no sabe bien lo que dice,el hecho de liberar licencias acabara llevando la situación, a la que se encuentra la construcción con un exceso de viviendas que nadie sabe cuando se recuperara.Los taxis acabaran siendo una mi… ya que habra un exceso de licencias y sera muy costoso mantenerlas

  5.    Responder

    Hola

    El sector del transporte de personas, se va a liberizar si o si. Los ingleses llevan ya muchos años asi. Pero hay que entender los dos conceptos, el taxista con taximetro (Black cab) da vueltas por la ciudad recogiendo gente cosa que el taxi sin taximetro solo acude al ser llamado ( Mini-cab). En España de alguna manera ya se hace por que es ser un chofer con vehiculo. Esa es de la manera que yo lo entiendo aunque agradeceria que alguien explicara mas sobre este tema de la liberizacion y la ley omnibus y como conseguir o donde dirigirse para obtener una "licencia" para el transporte de personas pero no la tipica licencia de taxi urbano que pidan 200.000 euros. Solo decir que hay gente que compro un piso por 300.000 euros y ahora se lo tasan por 150.000 euros.

    1.    Responder

      En Inglaterra las tarifas valen mas de tres veces de lo que valen en la.ciudad mas cara de España, esto es consecuencia de el Monopolio gobernado por una gran empresa de un gran rico. IGNORANTE, primero se revienta la.competencia y luego ponen los precios que les da la gana. Y ahora los precios los regula.cada comunidad autonoma, que si ANTES un taxista ganaba el doble que tu era porque trabajaba el triple de horas, sin bajas,sin vacaciones pagadas, sin domingos ni festivos. Gente como tu es la que esta reventado el pais, vete a tomar por culo ignorante,

  6.    Responder

    SEÑORAS Y SEÑORES, NO PRETENDO OFENDER A NADIE Y MUCHO MENOS DENUNCIAR A NADIE, SOLO QUIERO HACERLOS PARTICIPES DE LO QUE PIENSO E INVITARLOS A RAZONAR CONMIGO, CONSIDERO CORRECTO QUE SI SE HAN LIBERADO OTROS SECTORES, CON EL OBJETIVO DE INCENTIVAR LA COMPETENCIA, MEJORAR LOS SERVICIOS, LOS PRECIOS Y DAR LAS MISMAS OPORTUNIDADES A LOS CIUDADES, TAMBIEN DEBE LIBERARSE EL SECTOR DEL TAXIS Y LOS QUE TRABAJAN EN ÉL, SABEN QUE SON MÁS LAS VENTAJAS QUE LAS DESVANTAJAS, LOS QUE ENCONTRA DE LA MAYORIA SE NIEGAN ES PRECISAMENTE PORQUE ELLOS TIENEN EL MONOPOLIO Y TODO EL BENEFICIO, EN DETRIMENTO DE LOS QUE ESTAN DISPUESTOS A PRESTAR UN MEJOR SERVICIO, EN CONTRA DE LOS DERECHOS DE LOS CIUDADANOS RESPECTO A LA IGUALDAD DE OPORTUNIDAD Y LA COMPETENCIAQUE ES EL MOTOR IMPULSOR DE LOS GRANDES RESULTADOS DE LA ECONOMIA DE MERCADO, NO LIBERARLO ES MÁS QUE INJUSTO ES IR EN CONTRA DEL DESARROLLO, DE LA TENDENCIA EUROPEA Y DE LA LEY, ES ADEMÁS PROTECCIONISMO Y TODO ELLO INCIDE EN QUE SE ESTÉ PRESTANDO UN MUY MAL SERVICIO EN ESTE SECTOR (SEGÚN EL COMENTARIO POPULAR), LOS ACTUALES BENEFICIARIOS O PROPIETARIOS DE LAS LICENCIAS SE SABEN INTOCABLES, NO TIENEN COMPETENCIA Y POR ELLO MUCHOS DESCUIDAN SU PRESENCIA, LA LIMPIEZA DEL COCHE Y HASTA SU PREPARACIÓN INTELECTUAL O EDUCACIÓN PARA TRATAR A LOS CLIENTES, Y CASI TODOS TIENEN DOS TRABAJADORES EN TURNO DE 12 HORAS CONSECUTIVAS, CUANDO ESTOS ESTAN CONTRATADOS SOLO 8 HORAS DIARIAS, LO CUAL ES MUY GRAVE PARA EL TRABAJADOR POR EL RIESGO DE ACCIDENTE Y PORQUE SOLO COTIZA POR 8 HORAS SEGÚN LA LEY , MIENTRAS QUE EL EMPLEADOR SE QUEDA CON EL DINERO DE 8 HORAS DIARIAS QUE POR DEMÁS NO DECLARA EN HACIENDA, POR ESO PUEDEN LOS ACTUALES PROPIETARIOS ESTAR SENTADOS EN CASA SIN TRABAJAR, PARA AL FINAL NO SE DE QUÉ FORMA LEGAL VENDER LAS PARADAS EN MÁS DE 150 000 EUROS, SEÑORES NO SE DEJEN ENGAÑAR SI NO HAY LIMITACIONES PARA OTROS NEGOCIOS Y FUNCIONAN BIEN, POR QUÉ TIENE QUE HABER LIMITACIONES PARA LIBERAR LAS LICENCIAS DE TAXIS, IMAGINEMOS QUE EN TODA ESPAÑA EXITEN 100 000 TAXIS, SI SE LIBERARAN Y SE IMPOSIERA EL TACOMETRO EN VEZ DE ESTAR TRABAJANDO Y COTIZANDO 200 000 PERSONAS POR TURNOS DE 12 HORAS, HABRIAN TRABAJANDO Y COTIZANDO 300 000 (TRESCIENTAS MIL) SE IMAGINAN CUANTAS FAMILIAS TENDRIAN UN PEDAZO DE PAN QUE COMER, MUCHISIMAS MÁS QUE LOS QUE SE OPONEN, PERO SI SE LIEBERA EL SECTOR PUEDE QUE SE DOBLE EL NÚMERO ANTERIOR, MUCHAS GRACIAS.

    1.    Responder

      Ese comentario me parece correcto , pero tambien habria que añadir el tacografo digital a las furgonetas de reparto,vehiculos de representantes comerciales y un etc de trabajos con vehiculos que trabajan mas de 8 horas al dia, posiblemente disminuirian las lista del paro, con ello tambien habria que ayudar al empresario por que tendria que asumir unos gastos mayores.

    2.    Responder

      cuantas licecias teneis en santander

  7.    Responder

    Quieres más oferta en las noches de juerga? No veo como liberalizandolo y pagando menos vas a conseguir que vayan. La gente quiere descansar. SI quieres servicio las 24 horas, págalo.
    En segundo lugar, los taxistas están trabajando jornadas de 12 14 y 16 horas al día para tener un sueldo decente que de para pagar los requisitos oficiales de condiciones del coche. Su aire acondicionado, pagar con tarjeta, coches limpios y nuevos y para comer ellos. Si liberalizas, lo mñas probable es que , o bien se mantenga la oferta y suban los precios. O bien disminuya la oferta todavía más para ajustarse a los precios actuales. Una tercera cosa que podría pasar es que vinieran colectivos inmigrantes dispuestos a trabajar por 400 euros al mes y los españoles salieran del negocio y entonces lo unico que verias serian taxis marroquís, chinos y paquistanís, que no tendrán la más minima garantía de calidad, estarán sucios y decuidados los coches y si te atracan no podras reclamarle a nadie.
    Y quiero añadir que el servicio de taxi es un servicio publico, si. Puede cogerlo quien quiera. Pero publico no significa que tenga que ser asequible para todos. Los aviones a Estados unidos también son publicos y no exiges que valgan 10 euros para poder ir cada fin de semana. Si no puedes pagarlos , no te subas.

    Conclusión: Precios regulados y entrada regulada como está ahora hacen que la calidad de los coches y el servicio que ha sido creado de cara a los turistas y no a los locales, se mantenga. SI liberalizas todo probablemente acabes con un servicio paupérrimo que los turistas jamás usaran y que los locales temeran subirse en determinados barrios. Si quieres calidad y oferta págala. No exijas un chofer 24 horas a 3 euros la hora al que debes creer que le regalan el coche y no paga impuestos ni gasolina ni nada.

  8.    Responder

    tomelloso sigue egual dan licencia de taxi a qien le da la gana no mira nada ni antiguedad ni experiencia ni nada ,da berguenza …

  9.    Responder

    hola, he llegado aqui porque soy taxista asalariado, y estoy pensando en adquirir una licencia
    primero desmentir que las recompren entre ellos, nunca he oido tal cosa. Adquirir una licencia es algo complejo, que implica unas altas tasas municipales(6000€), unos requisitos para el adquiriente (1 año minimo como asalariado, no tener otra licencia en propiedad, tener un coche preparado y dado de alta como taxi y pasar periodicamente unas revisiones por parte del ayuntamiento)
    Por otra parte tampoco estaria de acuerdo con la liberalizacion del sector: con un sector liberado, montar un taxi seria una inversion que solo necesitaria un coche nuevo y entre 2000 y 4000 euros, se inundaria todo de taxis, y volveria el trabajo (mas) precario. Recordad que lo normal es trabajar como poco 60 horas semanales para ganar un buen sueldo.
    Aqui alguno se queja de la falta de taxis en su ciudad: el problema es del ayuntamiento, que ha dado muy pocas licencias. Aqui en mi ciudad lo que faltan son clientes para tanto taxi 🙂
    Para mi lo suyo seria que los ayuntamientos las dieran en regimen de concesion, pero bueno.
    Solo decir eso, que me estoy planteando pedir un prestamo de 200.000 euros, y si liberalizasen el sector no montaria un taxi ni loco. Lo del regimen de concesion me parece lo mas justo, ademas de que reportaria ingresos al ayuntamiento

    Por otra parte, respondiendo al autor del post, no se lo que es el TIR (aunque me suena) ni el payback period, pero se cuanto me cuesta la licencia, cuanto me cuesta el coche, cuanto me va a durar, cuanto combustible voy a gastar mensualmente y que recaudacion puedo hacer

  10.    Responder

    Para vergüenza la farmafia española. Licencias administrativas que se heredan de padres a hijos sin ningún tipo de impunidad y el licenciado hijo de no-titular a esperar décadas por concursos que son recurridos por lso farmacéuticos instaladas. Y sino tienen herederos no pasa nada. Se venda por 2,3 o 4 veces su facturación. Por ejemplo una farmacia media que factura al año 400 mil euros se vende por 1 millón de euros, eso si, la mitad se lo tienes que dar en negro

  11.    Responder

    El Pleno del Congreso aprobó hoy la “Ley Ómnibus”. Suerte.

  12.    Responder

    Estimado Manu totalemtne de acuerdo con tu comentario salvo por lo del “pues que el ayuntamiento se las recompre”. En su día, el Ayuntamiento de Madrid dio gratis las licencias. Ahora no puede ni debe recomprarlas.

    El error ha sido permitir la compra/venta de esas licencias.

  13.    Responder

    En Londres ya hay este tipo de taxis en los que negocias el precio del trayecto con el taxista.
    Yo creo que determinados días y a determinadas horas si que debería aumentar el número de coches que te lleven a casa, ya sean con licencia de taxi, alquiler del coche con conductor o lo que sea. Un sábado en Vitoria de madrugada es muy dificil encontrar un taxi, y si lo hay te cobran un ojo de la cara. La liberalización supondría una pérdida para los taxistas que tienen su licencia municipal, pues que el ayuntamiento se las recompre

  14.    Responder

    Hoy ya tenemos lio con los taxista de Madrid. Qué bien.

  15.    Responder

    ¿Existen requisitos comunes en las distintas comunidades autónomas/provincias/ciudades para la concesión de una licencia?

    ¿Hay información sobre las cuotas aproximadas cobradas por las mismas cuando son concedidas y cuando son transferidas?

  16.    Responder

    Bueno, claro que la gente ha hecho sus calculos, si piensas que alguien se mete en una inversión como la compra de una licencia de taxi sin hacer calculos es que estás muy fuera de la realidad. El problema, como en otros casos en España como lo de las leyes anti-tabaco, es la falta de estabilidad jurídica y normativa, aquí el que llega cambia todo y los que han invertido que se aguanten. Así que solo invierte el que tiene mano con los políticos (veasé medios audiovisuales, construcción, etc.). Si tener un exceso de regulación es malo, tener una regulación mutante es asesino.

  17.    Responder

    …los taxistas utilizan la licencia como patrimonio para su jubilación.

  18.    Responder

    Toda liberalización, generalmente hablando, es buena. Se comenta lo de las farmacias. Es cuestión de meses. La normativa europea va a poner fin a la cacicada del sistema español. ¿Alguien puede dar una cifra de lo que cuesta una farmacia? Seguro que dependerá de su facturación pero he llegado a leer que se ha pagado hasta 400 Mns Pts por un traspaso de farmacia hace 5 años. No se si será verdad o no pero. . . tela.

    Los notarios. Sin comentarios. Nunca he entendido su trabajo. Cobran, no tienen responsabilidades y poco más. El modelo actual de la notaria debe desaparecer. Una anécdota. ¿Sabéis quien suele ser notario dando fe pública de determinados actos jurídicos en Estados Unidos? Los carteros y la mayoría de las veces no cobran.

    Yo me pregunto, ¿por qué si tengo un coche limpio, cómodo y amplio, poseo carné de conducir, conozco mi ciudad, suscribo un seguro de ocupantes, pago mis impuestos y me regularizo en un registro. . . ¿por que no puedo trasladar a personas? No lo entiendo.

    ¿Qué no hay taxistas ricos? Lo desconozco pero es un trabajo más. ¿Qué le echan horas? Si, eso es cierto. Pero como muchos otros profesionales. Lo que si es muy cierto y muy cruel, es que en ese sector echar más horas no implica/garantiza ganar más dinero. Pero bueno, como el que es dependiente de una zapatería.

    Es un trabajo muy esclavo pero todos los trabajos tienen su parte bonita y su lado oscuro.

    No olvidemos que concesión = privilegio para unos pocos = injusticia.

    ¿Regulación? Sí. ¿concesiones? no, y menos a dedo o a fuerza de talonario.

    La regulación son las reglas del juego. Sin reglas eso es un territorio comanche.

    1.    Responder

      Los notarios no tienen responsabilidades? Anda vete a ver la tele el gran hermano y deja de decir tonterías. Tienen responsabilidad civil y hasta penal depende de que cosas esten firmando. así que si tan chollo te crees que es, te invito a q te hagas notarí tu también. Todo el mundo quejandose de que fulanito cobra tal y fulanito pascual. pues hazlo tu también y deja de quejarte.

  19.    Responder

    Para la realización de cualquier actividad económica debén existir unos filtros, sean licencias, permisos…

    Esto asegura al cliente que el carnicero que le atiende, sabe manipular alimentos, o el electricista instalar cables.

    La liberalización esperando que sea el mercado el que se autorregule se ha comprobado, por ejemplo los bancos en la crisis actual, que no siempre sucede. Y además en ese momento se pide que se restringan las libertades del mercado.

  20.    Responder

    El problema es que todos aquellos que han comprado la licencia a 200.000 euros, estaran trabajando media vida para pagar la licencia, si entra más competencia, no estaran media vida sino toda ella. Burbujitas por el dinero barato, ya se sabe…

    Los primeros taxistas que recibieron la licencia hace años y que ya no ejercen si que son los que han ganado, pero los que se ven por la calle, en su mayoría no.

  21.    Responder

    NO AL ARTICULO 21 DE LA LEY ÓMNIBUS. TENIENDO EN CUENTA QUE LOS AYUNTAMIENTOS DE ESPAÑA Y A SU VEZ EL GOBIERNO TIENE UNA DEUDA HISTÓRICA CON ESTE COLECTIVO, YA QUE CUANDO NUESTRO PAÍS NO ESTABA AVANZADO NI MODERNIZADO, NI TENÍA LA SITUACIÓN ECONÓMICA QUE GOZA EN LA ACTUALIDAD A PESAR DE LA CRISIS, EL SERVICIO DEL TAXI TRASLADABA AL CIUDADANO DE TODA LA GEOGRAFÍA A PRECIOS POPULARES PARA QUE PUDIERA LLEGAR A SUS PUESTOS DE TRABAJO Y HACER EL PAÍS PRODUCTIVO, YA QUE LAS DIFERENTES ADMINISTRACIONES NO TENÍAN UN SOPORTE DE TRANSPORTE LO SUFICIENTEMENTE ADECUADO PARA ESTA NECESIDAD. POR LO TANTO HAGAN JUSTICIA Y NO CASTIGUEN A ESTE COLECTIVO, SI TUVIERAN CONCIENCIA LO QUE ARIAN SERIA SOCORRERLES PARA QUE EN EL SIGLO XXI NO TUVIERAN QUE ESTAR 12 HORAS LABORALES PARA HACER PRODUCTIVA ESTA PROFESIÓN. POR CIERTO: REGULADA.

  22.    Responder

    Una puntualización al primer comentario de tomelloso: como indicó un día Mendiño, España, en tal caso, sería una monarquía bananera. 😉

    No tengo conocidos/familiares taxistas, pero sí camioneros. Que se vayan atando los machos, porque si ya les ha afectado el tema de la invasión de chóferes del Este, esto va a terminar con ellos: También funcionan en base a licencias.

    No estoy de acuerdo en liberalizar de esa forma, y menos tan salvajemente (sí estoy de acuerdo con Ricardo en hacerlo con los notarios, aunque reconozco una razón puramente visceral en ello…).

    Y si hay que liberalizar las profesiones, que sean todas. Así, cualquiera podría ser mañana carnicero, directivo de la SGAE, tertuliano de programas del corazón o político, profesiones todas que no necesitan de un título o cualificación específica (a excepción, quizá, de la de carnicero) para ejercerse. Porque en lo que estaremos todos de acuerdo, digo yo, es en que no sería muy conveniente hacerlo con, pongamos, los maestros o los médicos ¿no? (¿Alguien se atreve a que le opere de la vista? No soy médico, pero cobro baratito… Sólo quinientos por ojo.)

    Tuve un profesor (pésimo, por cierto) que en una revisión de un exámen me dijo que “lamentablemente, no todo el mundo puede ser ingeniero”. Le respondí que, para compensar eso, cualquiera podía dar clase en ingeniería (era químico, dando programación). Gracias a nuestros incapaces gobernantes, esto va a terminar siendo endémico y literalmente cierto si siguen legislando con salva sea la parte. Allá ellos.

    Salud.

  23.    Responder

    como usuario me parece de pm la medida. creo en capitalismo y la compentencia pura y dura.
    no estaria mal que liberalicen lo de las farmacias que tb es una cosa que clama al cielo

  24.    Responder

    Buenas tardes:

    Como bien se ha dicho, no tiene ningún sentido capitalizar un servicio publico y que una persona se beneficie de la concesión. La solución es que la concesión sea libre, con unas tarifas publicas que costeen los gastos, el coche y el trabajador, pero no para pagar la deuda generada para hacerse con la licencia, que eso no tiene ni pies ni cabeza.

  25.    Responder

    Me parece muy bien la medida, deberian "liberelizarse" todo este tipo de "negocios Taxi" (loterias, estancos, prensa,…) o regularse todos los demas, ya que no es justo que pueda haber todos los fontaneros (electricistas, bares, discotecas,…) que nos de la gana y sin embargo el numero de taxistas y demas tengan a la competencia controlada, imaginate que por ley en Madrid solo pudiera haber 1.000 fontaneros (o 1.000 restaurantes), el tema seria muy complicado (sin contar con que todos subiriamos los precios por la falta de competencia), la libre competencia es muy buena para el usuario, que al fin y al cabo es el que paga

    1.    Responder

      Si solo hubiera mil fontaneros en madrid pero les obligaran a cobrar un determinado precio , no veo cual es el problema.
      Todos estamos de acuerdo que barreras de entrada y libre precio seria una salvajada monopolica. pero el precio del taxi lo decide la generalitat. Ve a quejarte a ellos no? diles que lo bajen. Lo mismo te responden que no quieren bajarlo porque quieren dar un servicio de calida con aire acondicionado y profesionales de calidad y no con pakistanís y olor a gato.

  26.    Responder

    Claro que no verás taxistas ricos, no conduciendo su taxi, cuya licencia habrá vendido a algún incauto por parte de lo que le ha hecho rico.

    En este país, cuando un gremio saca su protesta a la calle, la gente en general lo aplaude y se compadece, en vez de observar la realidad y comprobar de si sus protestas son para beneficio propio o para la sociedad en general….. Pais de alelados, que no usan la cabeza para pensar.

  27.    Responder

    …y sí muchos haciendo más horas que un reloj

  28.    Responder

    Será lo que sea pero yo no he visto a ningún taxista rico…

  29.    Responder

    A ver si así bajan de una vez los precios.

    De noche, la carrera mínima está en 6,00€ en Valencia, un claro abuso, ya que muchos trayectos en la ciudad dan, como mucho para 4,00€.

    1.    Responder

      quejate a la generalitat que es la que decide los precios

  30.    Responder

    Todo (o casi todo) creo que debe estar regularizado y bajo unas normas, pero limitar la competencia en la mayoría de los casos (siempre hay excepciones)lo veo perjudcial para el consumidor de un determinado producto o servicio.
    Otro sector interesante que se está quejando y que me gustaría intentar entender el por qué de sus quejas (también es cierto que no he profundizado mucho en el tema) es el sector del juego (Loterías del Estado, etc).

  31.    Responder

    Esto supone que cualquier particular podría dedicarse al transporte de viajeros sin tener que regirse por el taxímetro ni por tarifas reguladas, con la inseguridad jurídica que esto supone para los clientes, es decir, de aprobarse esta ley, los usuarios se encontrarían con dos tipos de taxis: con y sin taxímetro, crearía mucha inseguridad en el usuario. No sólo por el riesgo físico al que se atienen al subirse al cualquier vehículo, sino porque al no tener ni taxímetro ni tarifas, se pactarían los precios, por lo que proliferarían los timos. En teoría, el proyecto de «ley ómnibus» modifica la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre para adaptarla a la Directiva Europea, algo que cuestionan desde el sector del taxi. Esta ley no favorece ni al usuario ni al gremio de taxistas y no ocurre así en ningún país de Europa, de hecho en Francia e Italia la propuesta ha sido rechazada. De aprobarse, nos acercaríamos, más que a Europa, a América Latina o Marruecos donde ya ocurre esto y la seguridad del usuario no está garantizada.

  32.    Responder

    Los del taxi, siempre tan considerados. Y ahora que ven peligrar su chiringuito (y no es la primera vez), resulta que es injusto. Tócate los pies, Manolito. Las licencias, tal y como comentan en el artículo (que por cierto, tiene una errata), alcanzan facilmente los 200.000 Euros. Todo por un bien que es propiedad del ayuntamiento, no del taxista. Ellos ven bien comerciar con los bienes de otros (y por ende, de todos) pero no ven bien que cualquiera pueda transportar gente. Ergo, ¿qué diferencia hay entre usar el coche de un profesional del taxi y el del vecino? ¿No se supone que los profesionales deben tener un valor añadido que no tienen los demás? Efectivamente, no tiene ningún valor añadido. Cualquiera debería poder transportar gente cobrando, y eso haría que los precios fueran mucho más competitivos. Lógicamente habrá quien no guste de esta medida, especialmente si ha vivido muy bien gracias a este ghetto artificial que se ha formado durante los últimos 30 años, pero ello no les confiere poder o derecho alguno.

    Suscribo al 100% todo lo expuesto en este artículo.

  33.    Responder

    Tomelloso pues lo que yo quiero es que el gobierno prohíba que se puedan abrir más blogs y medios que hablen de economía y finanzas, y que nos de licencia a solo unos cuantos (4 o 5), los usuarios que busquen pluralidad que se fastidien, pero a ver si de una vez así me puedo dedicar profesionalmente a esto. Todo sea por crear empleo estable.

    Ironías a parte, es lícito que cada uno defienda su parcela y quiera poner barreras de entrada, el empresario que diga que el quiere competir justamente y que no quiere establecer barreras de entrada es que es algo tonto. Pero simplemente quisiera reflexionar que si hacemos esto en todos los sectores y actividades al final lo que estamos haciendo es crear una casta de privilegiados y estamos matando la posiblidad de crear empleo para la gente que no tiene ninguna ocupación.

    En parte esto sucede con el alto coste del despido en España, (a lo que me va perfecto porque ya empiezo a formar parte de esta casta al tener 6 años de antiguedad). Al final no deja de ser una barrera de entrada para proteger a los que actualmente estamos asalariados.

  34.    Responder

    Me parece genial liberalizar sectores. Aún quedan farmacias y notarios viviendo un sueño dulce para ellos y carísimo para el resto de los españoles.
    Los taxistas trabajan mil horas para no ganar nada. No tiene ni pies ni cabeza el funcionamiento de ese sector. Se subastan unas licencias a unos precios sin pies ni cabeza que ellos mismos recompran para evitar que entren más competidores. Sinceramente creo que si funcionasen a base de empresas que tuvieran empleados con unos sueldos y horarios legales saldrían ganando los propios taxistas. Al menos eso creo.

  35.    Responder

    Está claro que el sector del taxi es de los que tienen el empleo menos precario del mundo. De hecho aquí, en Coruña, la edad media de los taxistas subcontratados por el dueño de la licencia es de unos 60 años, elegidos por su habilidad al volante.

    Fuera coñas, hablando un día con uno me decía que su acuerdo con el dueño era que las primeras 4 horas de recaudación eran para el dueño de la licencia, y el resto para él, y los gastos del taxi a medias. Me decía que había días que curraba 12 horas para que le llegara a algo el dinero… Eso es crear empleo estable y de calidad y lo demás son coñas!

  36.    Responder

    No tienes ni idea de lo que estás contando, ahora van a hacer lo mismo con las administraciones de lotería, con los puestos de mercadillo, los tenderetes navideños, todo liberalizado, ¡sí señor!, bienvenidos a la república bananera española.

    Un ejemplo, el ayuntamiento de Santander va a adjudicar 12 licencias de taxi adaptados por 100.000 euros, ¿concesión administrativa gratuita?, pues va a ser que no.

    ¿piensas también lo mismo de las administraciones de lotería?
    Que le abran una al lado, en frente, quela tienda de chinos, la panadería, y la tienda de ropa también la venda….uy, genial, trabajo para todos. No señores, están equivocados esto creará trabajo precario y mal pagado.

    ¿Y las licencias de puestos de mercadillo, que pasan d padres a hijos?.
    Como se nota que el que escribe, no tiene ni idea.

    Lo único que le interesa al psoe es bajar el porcentaje de paro como sea, le da igual arrinar a cientos de miles de familias para conseguirlo, solo le interesa ganar votos.

    El poco trabajo que tenian unos pocos y que con muchísimo esfuerzo lo están manteniendo, el psoe se lo quiere quitar.

    1.    Responder

      el empleo del taxi es vastante estable si trabajas como un negro y te dejas la vida ahi pero como caigas enfermo te echan a la puta calle y no se acuerdan de ti los propietarios son la basura mas grande que hay

  37.    Responder

    A ver si copian el modelo inglés: taxis con tarifa reglada oficiales y taxis baratos a los que sólo te subes si los has llamado antes. Hasta crearía puestos de trabajo ahora que estamos en crisis, la gente usaría menos el coche propio, etc.


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