El sector del transporte de personas, se va a liberizar si o si. Los ingleses llevan ya muchos años asi. Pero hay que entender los dos conceptos, el taxista con taximetro (Black cab) da vueltas por la ciudad recogiendo gente cosa que el taxi sin taximetro solo acude al ser llamado ( Mini-cab). En España de alguna manera ya se hace por que es ser un chofer con vehiculo. Esa es de la manera que yo lo entiendo aunque agradeceria que alguien explicara mas sobre este tema de la liberizacion y la ley omnibus y como conseguir o donde dirigirse para obtener una "licencia" para el transporte de personas pero no la tipica licencia de taxi urbano que pidan 200.000 euros. Solo decir que hay gente que compro un piso por 300.000 euros y ahora se lo tasan por 150.000 euros.

Conclusión: Precios regulados y entrada regulada como está ahora hacen que la calidad de los coches y el servicio que ha sido creado de cara a los turistas y no a los locales, se mantenga. SI liberalizas todo probablemente acabes con un servicio paupérrimo que los turistas jamás usaran y que los locales temeran subirse en determinados barrios. Si quieres calidad y oferta págala. No exijas un chofer 24 horas a 3 euros la hora al que debes creer que le regalan el coche y no paga impuestos ni gasolina ni nada.

Por otra parte, respondiendo al autor del post, no se lo que es el TIR (aunque me suena) ni el payback period, pero se cuanto me cuesta la licencia, cuanto me cuesta el coche, cuanto me va a durar, cuanto combustible voy a gastar mensualmente y que recaudacion puedo hacer

El error ha sido permitir la compra/venta de esas licencias.

¿Hay información sobre las cuotas aproximadas cobradas por las mismas cuando son concedidas y cuando son transferidas?

Los notarios. Sin comentarios. Nunca he entendido su trabajo. Cobran, no tienen responsabilidades y poco más. El modelo actual de la notaria debe desaparecer. Una anécdota. ¿Sabéis quien suele ser notario dando fe pública de determinados actos jurídicos en Estados Unidos? Los carteros y la mayoría de las veces no cobran.

Yo me pregunto, ¿por qué si tengo un coche limpio, cómodo y amplio, poseo carné de conducir, conozco mi ciudad, suscribo un seguro de ocupantes, pago mis impuestos y me regularizo en un registro. . . ¿por que no puedo trasladar a personas? No lo entiendo.

¿Qué no hay taxistas ricos? Lo desconozco pero es un trabajo más. ¿Qué le echan horas? Si, eso es cierto. Pero como muchos otros profesionales. Lo que si es muy cierto y muy cruel, es que en ese sector echar más horas no implica/garantiza ganar más dinero. Pero bueno, como el que es dependiente de una zapatería.

Es un trabajo muy esclavo pero todos los trabajos tienen su parte bonita y su lado oscuro.

No olvidemos que concesión = privilegio para unos pocos = injusticia.

¿Regulación? Sí. ¿concesiones? no, y menos a dedo o a fuerza de talonario.

La regulación son las reglas del juego. Sin reglas eso es un territorio comanche.

Recientemente se ven muchos carteles pegados en los taxis en contra del artículo 21 de la “ley……

Esto asegura al cliente que el carnicero que le atiende, sabe manipular alimentos, o el electricista instalar cables.

La liberalización esperando que sea el mercado el que se autorregule se ha comprobado, por ejemplo los bancos en la crisis actual, que no siempre sucede. Y además en ese momento se pide que se restringan las libertades del mercado.

Los primeros taxistas que recibieron la licencia hace años y que ya no ejercen si que son los que han ganado, pero los que se ven por la calle, en su mayoría no.