Ayer pudo marcar el día en el que empieza  la defunción oficial del Grupo Marsans, después que IATA (Asociación Internacional del Transporte Aéreo) decidiera retirar la licencia para vender billetes de avión al grupo turístico líderado por Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán (actual presidente de la CEO).

Después de la caída de Air Comet y la aseguradora Mercurio, el resto del grupo puede seguir cayendo como un castillo de naipes, en un negocio que obviamente enfrenta las consecuencias de la crisis económica, pero probablemente también una no muy afortunada gestión empresarial, en donde los flujos de caja o de deuda de los negocios “sanos” sirven para cubrir los negocios deficitarios con el consecuente efecto arrastre cuando alguna de las cartas del castillo de naipes se cae.

Nota: Viajes Marsans tenía concedidos créditos por valor de 240 millones y avales por 200 millones euros  a Teinver (la sociedad patrimonial de Pascual y Díaz) y otras empresas del grupo , fundamentalmente, Air Comet que recibió créditos de Viajes Marsans y otras empresas del Grupo por 160 millones de euros)

Para uno que ha trabajado en el sector turístico, si hay algún pago que es absolutamente sagrado realizar con  puntualidad británica,  este es el pago a BSP. Uno removía tierra, cielo y mar para poder afrontar puntual el día 15 de cada mes el pago a IATA, porque sabía que no hacerlo suponía dos cosas.

1) Que IATA inmediatamente te prohibiría vender billetes de avión.

2) Que si no puedes vender billetes de avión (normalmente el grueso de los ingresos de un agencia) el negocio está muerto y si no está muerto, está tocado de muerte ya que es una señal bien clarita para empleados y proveedores de la empresa.

Por esto me sorprenden, bueno no me sorprenden conociendo al personaje, las declaraciones de Gonzalo Pascual, al calificar la medida de IATA de injusta e incluso insinuar que ve una mano detrás, incluso dicen que los abogados del grupo preparan una reclamación “multimillonaria” a IATA por dañar la imagen del Grupo Marsans.  IATA es un organismo internacional, cuyas reglas de juego son clarísimas desde hace años, o pagas o te cortan la venta de billetes, no hay más. La demanda más bien debería ser contra los gestores de Marsans.

Por cierto hoy el juez ha declarado el concurso voluntario de acreedores de Air Comet, la deuda asciende a 310 millones de euros, el doble de lo anunciado inicialmente, y el activo por 85 millones de euros no se puede valorar al ser intangibles..en fin si este concurso no es calificado como culpable apaga y vámonos.

Por cierto no se que garantías obtuvo la banca, pero tras el crédito de 30 millones de euros que aportaron no hace ni un mes para garantizar el funcionamiento de Viajes Marsans no hace ni un mes al  Banco Santander, Banesto, Banco Sabadell, la Caixa, Caja Madrid, Bancaja, CAM y la Caja Rural de Ciudad Real, se les debe haber quedado cierta cara de pasmo tras el anuncio de IATA.

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Según apuntan hoy diferentes medios, los propietarios de Marsans Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán (actual líder de la patronal española CEOE) estarían acelerando el proceso de venta de Viajes Marsans a Orizonia. Según estas fuentes, las negociaciones ya están avanzadas y se estaría realizando el “due dilligence”, por lo que la operación podría finalizarse antes de acabar el año, o al menos este sería el deseo del grupo vendedor.

Esta operación ya estuvo a punto de realizarse en el verano de este año, pero los propietarios de Marsans rechazaron la oferta de Orizonia. Ahora todo apunta a que ante la actual situación económica y la crisis que afecta al sector turístico, y en particular debido a la complicada situación financiera del grupo Marsans, con impagos a la seguridad social y deudas de diferentes tipos,habría obligado a ambos copropietarios a dar el paso para vender Marsans y así intentar aliviar el agujero negro en el que se ha convertido la aerolínea Air Comet que acumula ya impagos de las cinco últimas mensualidades de salarios a sus trabajadores, así como deudas a la seguridad social y a algunos proveedores, por un valor de 80 millones de euros.

Realmente la situación del líder de la CEOE Gerardo Díaz Ferrán es compleja y no parece estar en la mejor posción personal para dirigir las negociaciones de la principal organización patronal del país, y menos en unos momentos complicados como estos en los que hay en juego reformas estructurales importantes ante la actual crisis económica, y que pueden marcar el futuro del país.

Si las conversaciones acabasen con éxito,  la compañía resultante tendría más de 1.300 puntos de venta y facturaría más de 2.200 millones de euros (Viajes Marsans 1.400 millones de euros y Viajes Iberia 800 millones) y se acercaría a las ventas de líder actual Viajes El Corte Inglés, cuyas ventas alcanzaron los 2.243 millones de euros en el 2008, y superarían las ventas de Globalia (Viajes Ecuador y Halcón Viajes) que facturó casi 1.400 millones euros.Viajes Iberia, Orizonia y Carlyle.

El posible comprador, Orizonia Corporación es la antigua división del Grupo Iberostar, la compañía hotelera de la familia Fluxá, que en julio de 2006 vendió su división de turismo emisor a las firmas de capital riesgo Carlyle (60%), Vista Capital (35%) y al equipo directivo (5%) por un importe de 900 millones de euros.Desde su establecimiento, Orizonia ha emprendido un plan de adquisiciones como la del portal de viajes online Viajar.com, el touroperador especializado en circuitos Cóndor, el 50% de viajes online Rumbo, o el también touroperador especializado EV Emprender especializado en viajes a Disney.

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