viajar avion

Sorprendente la nota que ha sacado IATA (la asociación que agrupa a las principales aerolíneas del mundo), preocupados por el alarmante incremento de los casos de agresividad de los pasajeros en los aviones.

Según IATA, que lleva una estadística de los casos de mala conducta de los pasajeros que causan interrupciones en los vuelos, la cifra se ha simplemente disparado, pasando de los 500 casos en 2007 a los más de 6 mil casos en 2011.

Para ello IATA está haciendo lobby para que las autoridades cedan más poderes a las aerolíneas sobre los pasajeros. Pero uno empieza a tener dudas si simplemente ceder a las compañías privadas más poder sobre sus clientes es realmente una solución al problema del incremento de la agresividad de los pasajeros o simplemente un parche para que las aerolíneas puedan tener aún más capacidad de poder someter a sus pasajeros a unas condiciones de viaje draconianas.

Obviamente yo no he realizado un estudio para poder saber cual es la causa del aumento de la agresividad en los pasajeros, pero francamente igual IATA se debería empezar  a preguntar si las condiciones de comodidad de algunas de sus aerolíneas asociadas empiezan a estar bajo mínimos.

Creo que cualquiera que haya realizado vuelos internacionales de forma más o menos frecuente en los últimos diez años en clase turista, se habrá dado cuenta que realizar un vuelo transoceánico en determinadas aerolíneas es todo menos una experiencia gratificante. Y lo peor es que el deterioro de la calidad va en aumento.

Parece que algunas aerolíneas están empeñadas en aplicar precios de compañía de bandera con servicios low cost cómo Santo Grial de la rentabilidad.

Cómo muestra el último viaje que hice el pasado mes de noviembre con Iberia en un Madrid-Bogota. Unas doscientas personas, encajadas durante 11 horas en una lata de sardinas, con el asiento de delante pegado a tu barbilla, con una tripulación con cara de pocos amigos y un servicio de comida que aunque parezca imposible era aún más malo y más escaso que la última vez que realicé la misma ruta.

No se a vosotros pero a mi no me extraña que si te tratan y te transportan como una sardina la gente acabe comportándose como una sardina. En ese mismo viaje cogí un par de vuelos interiores en Colombia con Avianca y que os puedo decir. En un vuelo de 1 hora de duración tenía el triple de espacio entre mis rodillas y el asiento que tenía delante que en uno transoceánico de 11 horas, así que la próxima vez que tenga que cruzar el charco para ir a Colombia, a precios similares ya os podéis ir imaginado cual compañía aérea voy a escoger.

Con un poco de suerte, y espero que en un futuro no muy lejano, igual los máximos responsables de las aerolíneas se empezarán a dar cuenta que su ventaja competitiva no estará tanto en el precio del billete de avión, sino en ofrecer unas condiciones de viaje para seres humanos y no para sardinas. A mi particularmente, si voy a pagar un billete de ida y vuelta que me va a costar 1.300€ no me importa para nada pagar un 10% con tal de poder mi mentón no viaje empotrado en el asiento que tengo delante.

  1. Un poco offtopic, pero me gustaría saber por qué tenéis tantos problemas con la hache de “ha” que la soléis poner cuando no toca.

  2. Estimado,

    Para su informaciòn el pitch en clase Y de un A340-300 o 600 que sirven la ruta MAD-BOG-MAD es de 32″ , el pitch de un A320 en clase Y de Avianca es 31-32″ , por lo tanto su apreciaciòn es falsa, en cuanto a la denominaciòn lìnea de bandera, esa dejò de existir en la decada de los 90 , si escribe un arìculo , primero informesè antes de realizar afirmaciones erroneas, el ùnico valor de este artìculo, es la informaciòn de IATA , ya que lo demas son sus apreciaciones personales sin base cierta.

    Saludos

    1. RACR, tienes toda la razón del mundo, es tema del espacio entre asientos y el del deterioro de la calidad en el servicio es una simple apreciación muy personal.

      1. Pues yo estoy totalmente de acuerdo con el artículo, cada vez que viajo en avión me dan ganas de no volar más y eso hace unos años no pasaba porque había competencia entre aerolíneas a ver quién daba un mejor servicio. Ahora hay competencia para ver quién da el servicio más mediocre. Algunas azafatas y azafatos si están tan quemados que ya no saben ni sonreir no deberían volar más, porque eso además hace que el viaje sea peor aún. Todo se deteriora en tiempos de crisis y desde luego las aerolíneas no son la excepción.

      2. mi apreciación sobre Iberia y Avianca es la misma. Avianca ofrece mejores precios y mejor atención. Lo siento porque siempre trataba de viajar en Iberia pero ahora lo que siempre hago es buscar la alternativa.
        Lo que está consiguiendo Iberia se llama en marketing posicionamiento, si esta es la percepción que tienen de ti, es muy difícil cambiarlo aunque luego te esfuerces en mejorar.

    2. Tienes toda la pinta de ser de AENA, a ver si os privatizan y toda esa prepotencia que desbordáis os la tendréis que comer con patatas.

  3. Estas equivocado en tu apreciación, las aerolíneas no te tratan como sardinas, té tratan como ganar vacuno.

    No culpo a las tripulaciones, culpo a los dueños y a las idioteces que inventaron en USA por seguridad: no llevar más d 100 ml d after shave o perfume, que si la leche del bebé será explosivo, que si tus zapatos son peligrosos. El viajar se ha convertido en una experiencia degradante por no decir algo más fuerte.

  4. si tuvieran el espacio “deseado” para que su viaje fuera “gratificante” el precio no aumentaría un 10% mas (que bonito hacer las cuentas de los demás) sino un 2000%, y probablemente no lo pagaría ud, por que no puede o porque le parecería muy alto. Pero es lo que vale. No paga por comer ni por ir comodo sino por tranportarse. si quiere ir comodo en el mismo avión hay una primera clase con todo el espacio del mundo, comodidades y un menú de fabula. Solo tiene que pagarlo.
    Se obtiene aquello por lo que se paga. si le parece muy caro vayase en barco.

  5. Coincido con Huky: Desde que German Efromovich entró en el capital de Avianca en el 2004, la aerolínea ha mejorado muchísimo. Casi toda la flota está renovada (aparte de unos Fokker 50).

    Air Madrid lanzó vuelos intercontinentales con comida de pago y lo dejaron rápidamente. Me imagino que empezaban a tener problemas con casi 300 barrigas vacías durante 10 horas.

    En este sentido, lo mejor que puede hacer una aerolínea para mantener la tranquilidad a bordo, es dar un buen servicio de comida. Barriga llena, pasajero contento.

    1. En efecto, desde el 2004 Avianca hizo un cambio radical, ahora es la aerolínea líder en servicio en Colombia aunque a veces tiene sus problemas, tiene los aviones más cómodos de Colombia y un servicio abordo mejor que el de las otras aerolíneas que operan en el país.

      Por otro lado, los Fokker 50 todavía están en operación porque son los únicos que pueden aterrizar con las condiciones de pistas como la de Manizales (MZL) pero eso cambiará con la adquisición de los nuevos ATR 72-600.

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