La autopista radial R-4 Madrid-Ocaña (Toledo), actualmente en concurso de acreedores, registró un desplome de 56,9% en sus ingresos en los nueve primeros meses del año, hasta los 11,8 millones de euros.

Este dato es consecuencia de la caída de tráfico del 16,9% que registró la vía entre enero y septiembre, hasta una media de 6.015 vehículos diarios.

El resultado bruto de explotación de esta concesionaria se sitúa así en 5,2 millones de euros al término de los tres primeros trimestres, importe un 74,7% inferior al de un año antes, según se desprende del informe de resultados de Ferrovial.

La sociedad concesionaria de la R-4 está controlada al 55% por Cintra (Ferrovial), mientras que Sacyr cuenta con una participación del 35% y la antigua Caja Castilla-La Mancha, con el 10% restante.

Se trata de una autopista de peaje de 98 kilómetros de longitud que se puso en servicio en abril de 2004 y que fue declarada en concurso el pasado 4 de octubre con un pasivo de 575 millones de euros.

OCAÑA-LA RODA.

Por su parte, la autopista Ocaña-La Roda, también en proceso concursal, experimentó asimismo un descenso del 16,5% en su intensidad media diaria (IMD) de tráfico en los nueve primeros meses, que se situó en 3.540 vehículos.

De esta forma, sus ingresos se desplomaron un 47,6% entre enero y septiembre, hasta los 11,3 millones de euros, mientras que su beneficio bruto de explotación se hundió un 64,5%, hasta los 5,8 millones.

La sociedad Autopista Madrid Levante, concesionaria de esta vía, está controlada por Cintra (Ferrovial), que cuenta con una participación del 55%, Sacyr (40%) y la antigua Kutxa (5%).

Estas son dos de las seis autopistas de peaje que actualmente se han amparado en la ley concursal ante el riesgo de insolvencia que presentan por el desplome de los tráficos y el sobrecoste que registraron con las expropiaciones de los terrenos sobre las que se construyeron.

Comentario Gurús:

¿Han desaparecido los coches? ¿Será que aún están abiertas a la circulación? Creo que nunca en la historia una autopista había tenido semejante colapso en los ingresos.

  1. Soy usuario habitual de ambas (r4+ap36) y lo principal que ha pasado, aparte de la crisis, es que no han parado de subir los precios.en 2 años un Madrid-Albacete ha pasado de costar unos 15€ a unos 21-24€ (dependiendo horario). También falla q la r4 empieza en la m50 y es difícil llegar a ella (para llegaro salir ya retienes que comer los atascos de la a4 o de la de Toledo). Si la hubiesen llevado hasta la m40 habría triunfado.

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