autopista r4 quiebra

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Las empresas concesionarias de autopistas de peaje podrán solicitar préstamos participativos al Ministerio de Fomento para compensar una parte de la falta de ingresos que sufren como consecuencia de la caída del tráfico a raíz de la crisis económica.

Así consta en una de las enmiendas presentadas por el PP al proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2013, incorporada ya a la norma, y con la que se refuerza las garantías a las concesionarias para “facilitar la negociación” con estas empresas, “atendiendo a las especiales circunstancias por las que están atravesando y garantizando que cualquier actuación que pueda realizarse quede sometida a las disponibilidades presupuestarias”.

La enmienda, que recoge Europa Press, modifica la Ley del Servicio Postal Universal, de los Derechos de los Usuarios y del Mercado Postal para que parte de las cantidades reclamadas por las compañías a través de la cuenta de compensación se pueda cubrir con un préstamo participativo concedido por el Ministerio de Fomento y que las concesionarias podrán solicitar durante los primeros meses de cada ejercicio.

Las condiciones de este préstamo serán las que se designen de forma general en los Presupuestos Generales del Estado, y se permite reequilibrar la concesión para que las empresas puedan devolver el importe del préstamo y sus intereses.

“Las cantidades consignadas en la cuenta de compensación y las entregadas en los préstamos participativos, así como los intereses devengados, se consideran pagos a cuenta a descontar del importe que, en concepto de responsabilidad patrimonial, pudiera serle exigido a la Administración con ocasión de la resolución del contrato concesional”, añade la enmienda.

TRES NUEVAS AUTOPISTAS

Además, el PP ha incluido, también vía enmienda, tres nuevas autopistas –la de Alicante-Cartagena, la de Santiago-Ourense y la de León-Astorga– al listado de vías que, desde 2011, pueden tener una cuenta de compensación, donde se consigna anualmente la diferencia entre los ingresos reales por los peajes y el 80% de las estimaciones de ingresos que se hicieron en el plan económico financiero de la oferta de licitación.

También se ha ampliado en cuatro años (hasta 2018) el tiempo en que funcionarán estas compensaciones, que se limitan al 49% del importe resultante de “sumar los ingresos anuales de peaje de la concesión y la cantidad a consignar”.

CONCURSO DE ACREEDORES

Por otra parte, se reconoce la posibilidad de que las concesionarias sean declaradas en concursos de acreedores, en cuyo caso los saldos de la cuenta de compensación y los intereses devengados serían exigibles “en todo caso” por la Administración, que recuperaría así parte de los recursos cedidos a las empresas.

Además, se autoriza al Gobierno para que, “si las circunstancias económicas de las sociedades así lo aconsejan”, pueda excluirlas de todas estas medidas (préstamos participativos, compensaciones, etc.); si bien el saldo de las cuentas de compensación devengará intereses a partir de 2014, excepto para las gestoras de las tres nuevas vías incorporadas a la medida, que deberán esperar a 2016.

Comentario Gurús

¿Esto también es para que fluya el crédito hacia las pymes y ciudadanos? ¿Acabaremos creando la Autopista Mala?

  1. me parece un escandalo mayusculo. Las propietarias actuales (ohl, sacyr, acs, abertis) tienen estos proyectos con deuda sin recurso, así que irán diluyendo su peso en los FFPP de las concesionarias hasta que éstas sean de titularidad mayoritariamente pública. Habran convertido una autopista con riesgo de demanda en una “autovia”.
    vaya pufo !!

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