Coches eléctricos, cohetes espaciales, sistemas de transporte masivos super rápidos, paneles solares milagrosos, Elon Musk el hombre auto erigido cómo el arquitecto del futuro no para de escupir proyectos visionarios que asombran al mundo o cómo decía el Mago de Oz, no prestes atención al hombre detrás del telón en el caso de Musk mejor no prestar atención a los problemas de producción a las promesas incumplidas a los millones de deuda que acumulan sus proyectos o a la caja que queman al día. Mejor no prestar atención a lo que hay detrás del telón.

Tesla había prometido producir cerca de medio millón de coches el próximo año, con el Model 3 cómo principal apuesta de la compañía. Para lograr su objetivo tenía que lograr reposicionar la fabrica de coches de Tesla desde la menos productiva de todos los EEUU hasta la número 3. Hoy, tras llevar 5 meses de producción del Model 3, han salido de fabrica unos 400 coches  180 de ellos en octubre. Queda claro que el objetivo prometido no se va a cumplir. Una cosa es diseñar un vehículo fantástico y otra muy diferente es alcanzar la capacidad productiva que tienen Toyota y General Motors.

En el caso del Modelo 3, su producción está siendo un auténtico infierno, problemas para producir las baterías del coche, con muchas partes fabricándose a mano y con robots en la planta sin el personal cualificado para poderlos operar de forma correcta.

Recordad que en verano Tesla anunció que ha finales de año estaría produciendo 5.000 unidades del Modelo 3 a la semana, producción que se doblaría a 10.000 coches a la semana a finales de 2018. Cuando hace tres meses los analistas le preguntaron a Elon Musk si ese objetivo de producción era viable no dudó en afirmar que estaba completamente seguro que si.

Para que os hagáis una idea. La planta de Fremont, cuando estaba en manos de la joint venture GM-Toyota, llegó ha producir en su momento de mayor esplendor más de 426.000 coches al año con 5.000 empleados. Ahora con Elon Musk al frente, la planta está produciendo 87 mil coches al año con 10.000 empleados.

De momento Tesla ya ha anunciado que espera poder producir 5.000 coches a finales del 2018. El objetivo de momento se ha retrasado un año. La consecuencia del retraso, entendiendo que cumplan con el nuevo objetivo de producir 5.000 coches a la semana tiene un nombre 700 millones de dólares menos al mes en las previsiones de cash flow de la compañía.

A falta de cash flow, bueno es el show para intentar seguir convenciendo a inversores y deudores para que sigan inyectando cash en la compañía. Se trata de vender sueños así que nada mejor cuando no puedes producir más de 400 coches en 5 meses que sacarse de la chistera un nuevo conejo. En este caso un camión que según el propio Musk hará que tu cerebro explote fuera de tu cráneo y entre en una dimensión alternativa. Lo que sea necesario para que los inversores no se fijen en lo que hay detrás del telón del espectáculo. La versión moderna de los vendedores de crece pelos del lejano Oeste.

Aquí el nuevo camión de Tesla que supuestamente entrará en producción en 2019

Y el nuevo Tesla Roadster que saldrá a un precio de $200.000 y acelerará de 0 a 100 en 1,9 segundos y entrará en producción en 2020

Mientras os distraéis con los nuevos productos de Tesla, el pasado trimestre la compañía perdió más dinero que en todo el 2016 y  cuando más coches vende más dinero pierde:

 

La realidad es que a día de hoy Tesla ya no es el fabricante que vende más coches eléctricos:

  1. Caramba chuki, dejé de insistir en lo rematadamente mal que escribes, porque entendí que era una guerra perdida. Pero… qué quieres? Que te hayas enrolado a la nómina de Endesa…, pues me ha animado a volver a comentar. Entre tú y yo, cuánto te ha soltado Endesa?

    1. Nunca hemos cobrado un € de ninguna eléctrica, pero precisamente que me nombres Endesa que ha sido la única empresa con la que hemos tenido un “problema” por un post que hicimos sobre ellos….. mucha simpatía no les tenemos que digamos.

    1. Con el dinero del contribuyente… es fantástico innovar. El día que se le acaben las subvenciones, las acciones valdrán algo cercano a cero.

  2. La pregunta es sencillamente si Tesla dispone de suficiente “moat” (como lo llama Buffet) para justificar la cotización.

    Por mi parte supongo que es bastante más complejo producir un motor Diesel de inyección directa que un motor eléctrico. En cuánto a la producción de carrocerías de calidad, ligeras, pero resistentes y con tolerancias en décimas de milímetros parece que actualmente está recibiendo una ducha fría de realismo.

    Queda la batería y el software de gestión. Tal vez Tesla tenga patentes en el área de la producción de baterías que son muy difíciles de eludir y esto justifique el precio de la acción.

    Todo lo demás, montar una carrocería, pintarla, ponerle acabados interiores, poner un motor eléctrico en lugar de uno de combustión, etc. todo esto los productores japoneses y alemanes lo saben también o incluso lo saben hacer mejor por su experiencia de fabricación. No tendrán ningún problema de “electrificar” sus coches, salvo que necesiten alguna patente crucial de Tesla.

    El verdadero logro de Musk es SpaceX, pero no Tesla.

  3. Siendo breve, diría que mejor invertir en realidades patrias como Gestamp Automoción que en la burbuja tesliana.

    Eso sí, pena no haber entrado como inversión especulativa al origen del invento para poder habernos salido ya con buenas plusvalías como fue apostar en su día por la opv de Aena, dinero “fácil”.

  4. tesla me recuerda a apple en sus inicios, tiene multitud de fanboys.

    Eso se puede ver en los comentarios de este post… aportas un poco de datos y te dicen de todo. El pensamiento en Tesla es más emocional que racional.

    A apple le salió bien, pero creo que también las cuentas de apple eran bastante mejores que las de tesla… ya se verá.

    P.D.: de todas formas yo creo que también hay que tener en cuenta el resto de empresas de Musk, que siempre pueden ayudar a “levantar” a tesla. Por ejemplo, SpaceX la veo como el principal salvador de Musk.

  5. Elon Musk es un visionario de pies a cabeza!… Aunque evidentemente tiene los bolsillos bien respaldados de money por la toda poderosa Tesla, acaba de hundir de un plumazo la competencia en sector del transporte… Quién será el primero en tener una flota de camiones eléctricos? Abaratar el transporte significa literalmente que todo debería de ser más barato, ummmhhmm! Indudablemente lo intentaran parar. Un saludo

  6. Hay que separar a la figura del personaje con la marca. Pensaba que era el único que pensaba que Tesla era una fanfarria, ya hace más de 2 años: https://es.linkedin.com/pulse/la-fanfarria-tesla-josep-pocalles

    Tesla probablemente tendrá mejores resultados si se posiciona como una marca de lujo, con una estructura de costes sensiblemente inferior y unos objetivos de ventas más acordes con este segmento de mercado.

    No obstante, Amazon perdió dinero a espuertas durante casi 15 años antes de convertir a Jeff Bezos en el hombre más rico del mundo. Una cosa no lleva a la otra.

    Saludos

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

También te gustará

Los libros recomendados por los economistas más importantes del mundo en 2017

La prestigiosa Bloomberg ha pedido a finales de este 2017 a personalidades…

Aprobado el canon AEDE. La ley más infame de la historia de internet

Hoy, 22 de julio la Comisión de Cultura del Congreso aprobó con…

Asalto a la Reserva Federal de Nueva York. Se llevan 100 millones de dólares

Supongo que la mayoría de vosotros habrá visto la Jungla de Cristal…

Cómo George Soros tumbó la libra esterlina y ganó mil millones de dólares

Si por algo es conocido George Soros es por en 1992 haber…