La gente  de UBS ha realizado un fantástico estudio analizando los componentes que lleva uno de los coches eléctricos más vendidos el Chevy Bolt y los cambios que tiene un coche eléctrico en consumo de materias primas respecto a un modelo “tradicional” equivalente como puede ser el VW Golf y que impacto puede tener en los diferentes mercados si dentro de unos años el 100% de los coches que se fabrican son eléctricos, algo que puede ocurrir por allá el 2025 cuando se espera que fabricar un coche eléctrico tenga un coste similar al que tiene hoy fabricar un coche tradicional.

En cuando a consumo de materias primas, parece que el coche eléctrico va a disparar las necesidades de Litio +2.898%, Cobalto + 1.928%, metales raros +755%, grafito +524% y níquel +105%.

EL cambio no sólo va a afectar al consumo de materias primas sino que también impactará en compañías químicas, o en los fabricantes de componentes para el automóvil. Según la gente de UBS estos serán los potenciales perdedores y ganadores de un cambio en la industria del automóvil que puede revolucionar el sector:

Obviamente predecir el futuro no es una tarea fácil y dar cómo válida como tesis de inversión los que hoy parecen los potenciales ganadores y perdedores de un cambio profundo en una industria que se va a producir a lo largo de los próximos 8 años es un ejercicio de alto riesgo.

Leer informe UBS: Electric Car TearDown. Disruption Ahead?

  1. Ese mismo ejercicio podría hacerse con cualquier nueva tecnología…
    pero en el análisis no se tiene. En cuenta tencnologías paralelas… conducción si. Humanos… yo no tengo datos fiables… pero creo que pronto los humanos no podremos conducir (demasiado peligrosos)?.. todo estará robotizado… juraría que como mínimo un 50% de los vehículos estan estacionados sin moverse…
    En un mundo robotizado el parque móvil debería reducirse en un 50%… las cifras por lo tanto no son correctas… son relativamente incorrectas.

  2. Muchísimas Gracias por este artículo. Sin duda a analizar tranquilamente pero me parece un muy buen punto de partida para hacer inversiones al respecto durante los próximos 10 años.

  3. Muy interesante el artículo.
    Personalmente creo que el auto eléctrico está adornado de un aura salvadora que poco a poco se está convirtiendo en la “posverdad” del auto eléctrico. Y eso es lo interesante de la posverdad, cuando alguien intenta rebatirla, todos lo miran como bicho de otro pozo.
    Al auto lo tildan de ecológico, pero estoy convencido que será sumamente contaminante.

    Por un lado, porque van a ser descartables, no más de 2 a 4 años, porque las empresas necesitan vender cada vez más algo que dure cada vez menos (ley de crecimiento constante). Similar a lo que pasa con un teléfono celular, cuando quieras cambiar las baterías, te va a convenir comprar uno nuevo. Esto no es nuevo, hoy los autos no duran más de 10 años (cuando antes duraban 60 años) y cuando intentás empezar a repararlo se te desarma por todos lados. Todo lo descartable no es para nada ecológico porque su naturaleza intrínseca es el desperdicio indiscriminado de energía y recursos, aún siendo reciclable. Pero claro, lo que dura mucho eso no es negocio.

    Por otro lado, aunque los autos van a dejar de emitir, su fabricación también va a aumentar la explotación de minerales, como bien lo enumera el estudio, desbastando muchas regiones del mundo (nuestra gran nave espacial como dice mi “amigo” Zizek).

    Cada vez que alguien cambia un celular yo pienso en el lago Baotou de China y cuando escucho lo del auto eléctrico pienso que eso se va a trasladar a Argentina, ahí en el norte donde hemos cedido la explotación del litio a cambio de un parque foto-voltaico que, como si fuera poco, no tiene conexión a la red de distribución general del país.

    Saludos!

  4. Ante o después es evidente que se van a acabar imponiendo los coches eléctricos. A mí me parece bien, creo que en principio es un paso adelante para bajar niveles muy altos de contaminación y consumo del propio coche (con lo cuál te ahorrarás una pasta al mes en combustible).

    Ya hay taxistas que dicen que no cambiarían sus híbridos por nada del mundo por el tema del consumo y menos averías…
    Es cierto que al que le guste un coche como hobby o por pasión seguirá prefiriendo un gasolina, pero para los que buscamos un coche por práctico más que por pasión el que nos acabe constando menos dinero es el que vamos a elegir.

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