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Veo ayer este flamante titular en prensa: “España inaugurará la primera línea de AVE del mundo con vía única, en lugar de doble”

Quedo impresionado.  Una sola vía por la que circularán trenes a alta velocidad ¿Cómo lo hemos logrado? ¿Hemos descubierto la desatomización y atomización de la materia? ¿Será que hemos logrado que cuando se aproximen dos AVE en sentido contrario a alta velocidad, uno de ellos se desmaterializará momentáneamente junto con los pasajeros cómo en Star Trek para volverse a materializar pocos minutos después cuando ya haya pasado el otro tren?

Picado por la curiosidad pincho en la noticia, ¿Cómo puede ser que aún no haya leído semejante proeza en los medios extranjeros?:

La primera línea de alta velocidad de la nueva hornada que el Gobierno ha preparado para abrir antes de las elecciones, la que conectará Madrid con Palencia y León, ya tiene fecha de inauguración: el 24 de septiembre. La línea de alta velocidad a León será la primera del mundo de su tipo en contar con una única vía para los trenes que circulen en direcciones opuestas….

Bajón… ¿Madrid – Palencia – León? Habitantes en Madrid 3,1 millones. Habitantes en Palencia 80 mil. Habitantes en León 129 mil.

Vaya ahora lo entiendo. Bajón. Lo que somos es el primer país de el mundo en conectar con AVE un par de ciudades con tan poca población que no habrá demanda suficiente para que haya una masa crítica de trenes circulando. Por lo que no hay ningún problema en que la línea tenga una sola vía, total casi no circularán trenes por ella. Obviamente no hace falta decir que la amortización de la infraestructura es del todo imposible.

Mi más sincera enhorabuena a los habitantes de Palencia y León, que podrán ir de sus ciudades a Madrid con un medio de transporte subvencionado cortesía los presupuestos del Estado. Al igual cómo sucede con muchas otra línea de AVE. Mala suerte a los estudiantes que quieren aspirar a poder estudiar con una beca, o a los investigadores científicos, o a los pacientes que ven cómo la lista de espera para ser tratados no para de incrementarse. Alguien en este país ha decidido que lo prioritario es sembrarlo de líneas de AVE.

Dentro de unos años, Adif quebrará, Renfe entrará en pérdidas insostenibles, y nos veremos forzados a dejar vías de AVE muertas sin casi trenes. En esto somos unos especialistas, ya hemos tenido aeropuertos sin aviones, autopistas sin coches así que no podrán faltar las vías de tren sin trenes.

  1. Tu obvio desconocimiento del sector ferroviario y sus infraestructuras hace que las ironías de este post, te dejen totalmente en evidencia.

  2. Muy bonito todo pero a las ciudades del norte de España se pasa por Palencia, entre otras, o es que se pueden conectar dos ciudades importantes sin pasar por otras menos importantes?
    No se si finalmente será rentable pero desde luego es una sandez redactar este artículo sin informar de a donde van esas líneas en el largo plazo..

  3. Desde Palencia… de buena suerte, nada. Un AVE para ricos subvencionado por todos significa menos trenes baratos para pobres.
    Por cierto, de mi grupo de amiguetes, de 12 10 están en Madrid. Lo que necesita Palencia y Castilla y León no es un AVE. Son otras cosas mucho más complicadas y importantes.
    Suerte para Madrid, que es el centro de toda la política de inversiones e infraestructuras de España. Se podrá ir en AVE desde León a Madrid, pero es imposible ir en tren desde León a Burgos o a Zamora, y desde Valladolid a Soria.
    Y suscribo lo de la quiebra de ADIF y RENFE. La política ferroviaria se está haciendo solo para hacerse fotos antes de las elecciones y para satisfacer los intereses de unas empresas. En unos años todo se malvenderá o cerrará por no ser rentable (económicamente) , y lo pagaremos de nuevo todos.

  4. Esa línea no solamente conecta Leon y Palencia con los pocos habitantes que criticas.
    En algún momento de este siglo de León llegará a Asturias (Oviedo y Gijón) dando la posibilidad de que 1 millón más de personas podamos tener una conexión con la capital y romper así el aislamiento histórico de Asturias con el resto de España y no tener que pagar más de 400€ en billete de Iberia que monopoliza las conexiones con la capital o tardar 5h30 en los Alvias actuales.

    1. No sois los únicos aislados, también están Ibiza, Formentera, Mallorca, Menorca, Lanzarote, Fuerteventura, Gran Canaria, Tenerife, La Gomera, La Palma y El Hierro.
      ¿Las unimos con AVE también a Madrid? Con un bonito puente, faltaría más. ¿O no tienen derecho? Imaginate poder ir a Ibiza en AVE pasando por Madrid, porque por Teruel no va a pasar ¿lo sabes?

      1. ¿Quién te a dicho que no va a pasar por Teruel?. Hablas por hablar. Busca información en Internet. Están en estudio de crear en una primera fase una LAP y más adelante una LAV. Las típicas meteduras de patas que hablan gente que no entiende de ferrocarriles.

        1. Si, tienes razón, no entiendo de ferrocarriles. Metedura de pata en un post de un blog con 26 comentaios hasta ahora, cuatro de ellos mios, con tinte irónico alguno pero sin querer faltar el respeto. Seguramente con faltas de ortografía y gramaticales que según quien los lea me convierte también en un analfabeto.
          Volviendo a los ferrocarriles ¿crees tu que los políticos de este país entienden de ferrocarriles? Al menos mi ignorancia en un post no cuesta miles de millones a los contribuyentes, ni siquiera un euro.

  5. Completamente cierto y real. Añadiría la pregunta de a que precio será el mantenimiento presente y futuro de estas lineas. Me alegra leer reflexiones tan certeras de un articulo en donde una gran mayoría aplaude y festeja. Enhorabuena . La realidad de un país sin sentidos.

  6. Una visión bastante simplista. En primer lugar, aparte de a la ciudad de Palencia y de León, afecta a sus áreas metropolitanas. León con su área metropolitana llega a casi 200000 habitantes. Por otra parte, los trenes a Cantabria y Asturias se veran también beneficiados por esa obra. Que creo que son más de los poquitos que dices en la noticia. Y sobre todo. Destacar que sea en vía única me parece que es lo mejor. Si no se necesita vía doble se hace única (con un puesto intermedio de adelantamiento y estacionamiento de trenes) y se ahorra con respecto a la doble. Con esto no digo que la obra sea necesaria, pero un comentario tan radical y simplista es bastante menos necesario y más manipulador, porque los actuales alvia tienen bastante buena ocupación, así que los ave tendrán aún más

    1. Chicos yo ya no se como explicarlo. De los cuatro grandes corredores de AVE que tenemos, el MAD-BCN, el MAD-LEV, el MAD-Andalucía y el Madrid-Norte, con las cifras de explotación actuales ser recuperará el 50% de la inversión pública en el Madrid-Barcelona, y apenas el 11,4% y el 9,6%, en Levante y Andalucía. En el corredor Norte los costes variables son superiores a los ingresos. Los cuatro son una ruina. Unos más que otros.

      Somos después de China, el país del mundo con más kms de AVE. También fuimos el país del mundo con más paneles solares por allá el 2006. Después las cosas acaban como acaban. Que seamos el segundo país del mundo con más kms de AVE nos tendría que llamar algo la atención.

      Yo os doy las gracias. Gracias a la contribución de todos los ciudadanos puedo viajar cómodamente de Madrid a Barcelona en un transporte subvencionado por el Estado. Antes me tocaba hacerlo en el avión, que aunque tardaba el mismo tiempo todos sabéis que es mucho más incómodo. Gracias por darme este lujo, ahora viajo más descansado.

      Si nos sobrará el dinero no habría problema. Pero como el dinero no es infinito sino finito, las decenas de millones que estamos invirtiendo en una infraestructura que aunque cómoda no mejora sustancialmente la ventaja competitiva del país se acabará pagando. Más que nada porque va en detrimiento de la inversión en investigación, en apoyo a pymes o directamente en cierres de plantas de hospitales. Para los que nos podemos pagar una sanidad privada y nuestro puesto de trabajo no corre peligro a 10 o 15 años vista el AVE es una bendición. Es cuestión de priorizar.

      Puestos a priorizar y centrándonos en el ferrocarril, la inversión en cercanías en Madrid y Barcelona entre 2008 y 2011 ha ascendido a unos €1.000 millones. Y eso que diariamente mueve a cientos de miles de personas. La inversión en AVE va a unos €3.500 millones al año.

      ¿No sería mucho mejor para la economía española una buena infraestructura de tren de mercancías que conectara toda la cornisa norte con Francia?

      ¿O el puerto de Barcelona con el resto de red ferroviaria europea?

      ¿sigo?…

      1. ¿Mercancias? Aquí lo único que importa es que llegen a las playas y rápidito, que los fines de semana son cortos.

      2. Después de 8 años de crisis todavía hay paletos que quieren que llegue AVE a su terruño de pueblo, no han comprendido nada de esta crisis. Si no os gustan los regionales que circulan hasta 160 km/h y que cuestan 25€,¿os vais a montar en un ave que cuesta más del doble? Hay que ser realistas, estamos saturados de servicios de transporte, lo que falta es gente que llene los trenes y eso es un problema demográfico, por más velocidad que tenga y por más barato que pongas un billete si los pueblos que unes están muertos pocos viajeros vas a tener entre semana, llevo viajando muchos años y los trenes de lunes a jueves con calvas a punta pala, sin embargo los viernes y domingos faltan plazas. En un país que todo el mundo se monta en coche hasta para ir a cagar, lo que hace falta es un cambio de mentalidad, mayor uso del transporte, aunque a veces sea un coñazo la poca flexibilidad horaria y halla que perder tiempo en ir a la estación de origen, hay que intentar usar más las infraestructuras que ya tenemos y dejar de construir de una vez. Tenemos de sobra ya con lo que hay, España está quebrada y estos paletos quieren también su AVE, que les mejoren las vías convencionales y reduzcan los tiempos de viaje sí, pero café para todos no, que se cometieron errores antes porque estábamos en la champiñón league pero eso se ha acabado (y los políticos deberían ir acostumbrando a la gente). Ahora mismo lo que necesita ESPAÑA es mantener lo que ya tiene, que bastante es, conservar las carreteras que dan vergüenza, conservar las vías convencionales, hacer rentable lo que ya hay, si en tu pueblo no hay ave pues te vas en coche, en moto o en blablacar, o te vas a vivir a Madrid-Barcelona-Valencia, es lo que hay. Si vives en un pueblo por 2 duros, con pisos baratos y donde apenas se pagan impuestos, poca población, quieres tu médico, tu ave y tu hospital 5 estrellas, lamentablemente eso cada vez irá desapareciendo, los pueblos con tanto paro no tienen futuro, la gente emigra a la ciudad por algo, cuesta trabajo irse del pueblo amado, es normal, pero luego no os quejéis que cada vez tengáis menos, estáis viendo como empeora vuestra ciudad y sólo os importa que hagan el ave, que envidiosos.

  7. No estoy de acuerdo con este artículo ya era hora que se pudiera llegar hasta Galicia con unos tiempos normales y esto puede ser la entrada

  8. Soy un amante de las vias verdes, en bicicleta. La mayoría de vias verdes son antiguas vias de tren en fuera de servicio. Que ilusión, solo tengo que esperar y dispondré de vias nuevas. Ya era hora, podré recorrerme toda España sin miedo a los peligrosos vehículos de la carretera.

    1. Considero que el seu comentari és el més realista. Jo també ho he comentat amb els cicloturistes de la meva contrada

  9. Como puedes ver por los comentarios Huky este país tiene lo que se merece.

    Si la gran mayoría, en un alarde de IGNORANCIA FINANCIERA no comprende los conceptos básicos de “umbral de rentabilidad” o de “coste de oportunidad” pues luego no nos podemos quejar de que los políticos capitalicen esta ignorancia y hagan unas auténticas barbaridades como ha sido el AVE.

    Luego decimos de que los yankies son unos analfabetos.

  10. ¡Qué ilusión! Yo, que casi siempre soy el único que escribe comentarios en este blog, y de repente veo 12 comentarios. ¡Coño! ¡Una familia entera se ha pasado por aquí! El clan Puyol pensaba yo, jeje. Y veo que casi todos los comentarios son del mismo individuo, alguien de Asturias. Qué bajón…

    Y a los que se llenan la boca con eso de que AVE llega acá o allá, lo dicen como si llegara una carretera comarcal, como si no pasara el tren por sus ciudades. ¡Qué alegría! ¡Se acabó la incomunicación! ¡Ya no viajarán en caminos de barro! Y digo yo, ¿qué prefieren esos individuos, un tren normalito pero más barato que les conecte con toda España o una payasada insostenible que ni en EE.UU. tienen?

  11. La verdad es q modestamente cmo extranjero q soy me atrvp a deciros q gran parte de los españoles dais pena, y por no hblar de la prensa, no apreciais lo q teneis, todo les resulta mal y ni siquiera ven lo afortunado q sois por tener un pais q ayer era un potrero de vacas y hoy cta con infraestructuras q lo han convertido en la 14 economia del mundo. Y mas vale no mencionar la falta de patriotismo q padecen( ejemplo catalunya y su asco deindependencia), son los males q los lastran y q hacen q este pais no acabe de despegar. Basta de quejas, aqui se vive cmo en ningun sitio. Precarizacion de los salarios? Y q? Aqui con 800 euros se sobrevive, a ver q pasa con los salarios del tercer mundo o de paises cmo estados unidos dde la gente tiene hasta tres trabajos para llegar a fin de mes y sin embargo aman sobre todas las cosas a su patria. Ojala q sprendan a mirarse por dentro y huyan de eufemismos como el comunismo, el populismo, el antinacionalismo y otros males q os acechan. Modesto consejo de un extranjero q ama esta tierra cmo a la suya propia. Y q ve en personajes cmo pablo iglesias y artur mas el ejemplo de que el mal viste de prada y los pueblos son mas tontos q un zapato. Saludos

    1. “Patriotismo”, “agradecer el gasto público desmedido”, “agradecer los salarios y mercado laboral intervenido”…

      De qué país serás Alfredo, seguro que de alguno que a sucumbido al Socialismo del Siglo XXI

  12. Muy a tope con este tema. Por un lado podríamos argumentar si otras infraestructuras (electricidad teléfono carreteras) deberían llegar a todos los puntos del país. Luego podríamos hablar de qué tipo (autovías o carretera nacional etc) y hasta qué punto ayuda a desarrollar económicamente esas regiones (que de otra menera se verían condenadas casi seguro).
    El problema es que las líneas de AVE (perdonadme si me equivoco) sólo transportan pasajeros, no mercancías. Como ventaja competitiva pues es mucho mucho más reducida. Aproxima personas a Madrid, a hacer su trabajo y volver.
    No va a traer riqueza a las regiones conectadas.
    Es desproporcionado. Alrededor hay intereses (recalificación de terrenicos junto a las paradas de AVE y por supuesto las contratas q son un río de millones para las grandes constructoras de siempre).
    Y votos.

    De verdadero asco la verdad.

    1. Están construyendo líneas de Alta Velocidad mixtas. Es decir que pueden circular mercancías en ellas. Como el Eje Atlántico, el de Murcia – Monforte del Cid, y otras nuevas Líneas de Alta Prestaciones de nueva construcción.

  13. Lamento que solo la gente que vive en grandes ciudades tengan derecho a comodidades y las pequeñas ciudades tengan que conformarse con viajar en burro. Ya de paso les cerramos las escuelas y demás no??? Luego un día diremos que es una pena que haya pueblos abandonados etc…

  14. ¿Y qué diferencia hay entre la red de carreteras y la de AVE? ¿Por qué tiene que ser rentable la de AVe y no la de carreteras?

  15. El artículo es interesante aunque muy subjetivo, me pareces mucho más acertadas vuestras respuestas a los posts de algunos lectores.

    Por mi parte decir que el AVE es una ruina total para el futuro de la economía española, que dentro de X años (no más de 10) acabará entrando en concurso y por tanto acabará siendo pagado por el dinero de los contribuyentes una vez más.. Con Bankia no aprendimos y seguimos en la misma línea.. Construir para el populismo y cuando no haya quien lo mantenga que lo paguen los de siempre.

    Por otro lado como gallego entiendo que muchos vean una discriminazión e injusticia que salgan AVEs hacia todos lados menos hacia Galicia.. que por suerte desde Valencia en hora y algo estoy en Madrid y para llegar a Galicia si no voy en Avión tengo que perder medio día (ó día entero laboral). Sería perfecto tener una red de AVE que funcionase por toda España pero no hay un volumen suficiente de españoles para poder hacer rentables esas inversiones..

    Puestos a quebrar y pagarlo todos, porque seguimos viviendo en los mundos de yupi, lo más justo pero no lo más sensato sería hacer llegar el AVE hasta Galicia y cuando explote todo pues ya lo pensaremos… Nuestra desgracia es tener unos políticos que no son expertos en las materias en las que trabajan, que sólo atienden las demandas de los lobbys y que aunque dicen pensar en el pueblo sólo piensan en sus bolsillos.. en como llenarlos dando el menor cante posible.. y hablo de TODOS! No me vengais ahora con que Pablito es el Jesucristo redentor que ese todavía está más perdido que el resto… Los catalanes con ese 3% tienen para sobrevivir aunque no creo que lo vayan a compartir con sus ciudadanos… o los nuevos partidos de izquierda que acabarán hundiendo Valencia y otras urbes con políticas irreales y banderas (al igual que ellas) “estrelladas”.

  16. Afirmar que la línea sólo va a dar servicio a Palencia y León es ignorar que también dará servicio a Asturias y Cantabria. Ya es algo más que León y Palencia.

    No se si el AVE es la mejor solución. No tengo conocimiento para ello. Pero entiendo que algo hay que hacer para renovar las líneas ferroviarias del siglo XIX. Un ejemplo: la línea ferroviaria de Pajares fue inaugurada a finales del siglo XIX por Alfonso XIII. Un gran logro para los habitantes de cierto lugar en esa época, aunque también deficitaria en su momento y seguramente ruinosa. Por cierto esa línea a día de hoy continúa en uso porque es la única que hay. Tiene un problemilla y es que para el siglo XIX era genial, pero en la actualidad el Alvia circula por ella a 50 Km/h. Entre Valladolid y Madrid el mismo Alvia supera los 200 Km/h. ¿Lo dejamos así porque no es económicamente rentable y que les den a los cuatro paletos del norte por no querer hacerse del Madriz?

    Por cierto esa línea se construyó, con los medios de la época, en menos de cinco años. No se si hubo gran despilfarro o no, pero vistos acontecimientos recientes me atrevo a darle un diez a ese gobierno de Alfonso XIII:

    https://es.wikipedia.org/wiki/Rampa_de_Pajares

    Mientras tanto los ineptos del siglo XXI saben hacer las cosas de otra manera. Ahí si que ha habido despilfarro y chapuza tras chapuza. Ya van más de diez años y lo que nos falte:

    http://www.ileon.com/actualidad/054420/10-anos-de-obras-en-una-variante-de-pajares-con-un-sobrecoste-multimillonario

    Algunos se quejan de las cercanías en Madrid. Seguro que son mejorables. Pero es que no han sufrido las de otros lugares Si es que las hay. Parece que si no se hace en Madrid o en Barcelona no sirve. Como si allí no se hicieran los mismos despilfarros que en otros lugares o ahí será que no cuentan. O que necesitan una olimpiada porque si como el cagar. ¿Cuánto sobra de la T4 de Madrid o de la nueva terminal del aeropuerto de Barcelona que para no ser menos se han hecho otra también a todo mármol. Ya se sabe que si no hay mármol no se puede volar. Parece que si no eres de la gran urbe no tienes derecho a nada. Cómprate un burro y un modesto carro del que pueda tirar.

    Si nuestro sino es ser La Florida de Europa que es lo que parece igual no son tan malos los AVES. Incluso hasta igual somos capaces de sacarles algún rendimiento.

    1. No comparto lo de “La Florida de Europa”, no somos Florida ni nos parecemos, somos España. Florida tiene unas ventajas que España por mucho que lo intente no tendrá al igual que España tiene sus propias ventajas competitivas que personalmente no veo yo que se gestionen correctamente. Si tu crees que España es la Florida de Europa y el AVE es necesario para la llegada de turistas no creo yo que éstos vengan por Pajares. Pero si a lo que te refieres es que éstos puedan viajar por toda España en AVE te sorprenderá saber que a la gran mayoría de éstos sólo les interesa la playa y que un avión les deje directamente allí. Alguno de ellos no saben ni siquiera que han aterrizado en España, te lo digo yo que he vivido en Ibiza.

  17. Honestamente, no soy experto en infraestructuras, pero creo que hay algunas más necesarias que otras. Y lo explicaré con mi “experiencia personal”…

    El problema que tiene Asturias es secular. Despues de casi medio siglo, este año se ha terminado la autovía del cantábrico, desde mi punto de vista un corredor imprescindible. El problema que queda pendiente es la conexión con Madrid, y no solo por motivos de comodidad.

    Centrándonos en el transporte de viajeros, las alternativas principales por carretera son 2: una autopista de peaje en un estado…discutible…o una carretera nacional que, si tuviese poco tráfico, sería razonable. ¿Problema? Desde la crisis, su trafico ha aumentado año a año, y encontrarse con uno (o varios, lo cual es habitual) camiones supone un retraso de al menos una hora con respecto a la autopista.

    Transporte público…pongámonos en la piel de algun@ de las decenas de miles de asturianos desplazados a Madrid…

    Estos tienen 3 alternativas, avión, tren y autocar…

    Avión: cualquier persona que trabaje hasta las 3 de la tarde (situación habitual), tiene 3 vuelos disponibles para viajar. Si te planificas, puedes tener los vuelos a precios razonable, pero pobre de ti como tengas un imprevisto y debas ir…a una semana vista, no volarás por menos de 400€, entre 100 y 200€ más caro que volar a cualquiera de las capitales de provincia insulares…

    Tren: actualmente, por un precio razonable, puedes viajar bastante comodo…siempre que encuentres plaza en alguno de los 2 trenes que salen a partir de las 3 de la tarde…y aguantando que la mitad del viaje es el trayecto Madrid-León…la otra mitad es León-Oviedo/Gijón…

    Autocar: el más lento de los 3, pero el más barato (unos 60€ i/v) y el que tiene más frecuencias (17 salidas sin transbordos, solo desde las 15:00h…).

    ¿Hay demanda para mejorar la infraestructura ferroviaria de pasajeros? La hay, sin duda. ¿Es necesario un AVE? En mi opinión, no. Un velocidad alta, con la variante de Pajares, y mejorando las frecuencias, es más que suficiente. Pero, ojo, probablemente la variante haya costado más que instaurar la infraestructura AVE Madrid-León.

    ¿Merece la pena ese gasto? Sin duda. Y no solo por la infraestructura para pasajeros. El tráfico de mercancias de Asturias con la meseta es un punto importante a tener en cuenta, más teniendo en cuenta el importante tráfico de los puertos de Gijón y Avilés, ambos con conexión ferroviaria.

    ¿Es prioritario frente a otras inversiones? Posiblemente no, pero, sinceramente, de ahí a comparar esta inversión con los aeropuertos de Ciudad Real o Castellón…va un mundo…

    Conste que soy más partidario de racionalizar y mejorar el uso de las infraestructuras que ya tenemos. Pero, como decía Pepe Pérez, mantener una infraestructura del XIX en el XXI no es de recibo…

  18. Es un error considerar que la única solución frente a las líneas deterioradas es la Alta Velocidad. Las líneas convencionales se pueden renovar y adaptarlas a 200 km/h, como el caso de la línea Valencia – BCN en algunos tramos, o como las cientas de líneas en los países de Europa central, en los que el ferrocarril de Alta Velocidad no se ha utilizado como un instrumento al servicio de los políticos para ganar votos. Ademas no debemos olvidar que al construir una línea de AVE, la mayoría de las poblaciones se quedan sin estación, y si no, que se lo digan a los habitantes de los pueblos de la línea Cordoba – Malaga, por la que ya no circulan trenes de viajeros (solo de mercancías) todo gracias al AVE, los políticos y RENFE. Ni progreso ni nada. El AVE, en mi opinión, se debería haber llevado a Barcelona y Sevilla desde Madrid, y nada mas. El resto de líneas convencionales se deberían haber renovado y adaptado a 160/200 km/h en los tramos en los que se hubiera podido, y tendríamos un ferrocarril de calidad, competente y que seguiría dando servicio a la mayor parte de la población. Y todo esto sin el despilfarro que suponen la LAVs. Pero claro, en este país en el que la ignorancia prima frente al conocimiento y la razón, lo de salir en la tele inaugurando una línea de AVE, el país de Europa con mas kilómetros de líneas de Alta Velocidad, etc. supone una estrategia perfecta para ganar votos.

  19. Impresionante el número de comentarios que este artículo ha atraido. Veo 3 tipos: los que analizan el coste económico, los que lo ven desde el punto de vista social y los que son de Asturias y quieren el AVE.

    Yo soy de Málaga y el AVE ha sido de los peores cambios que sufrí en mi adolescencia. Pasamos de tener variedad de transportes a tener uno, muy rápido y muy caro. Mi capacidad de viaje a la capital se redujo drásticamente.

    Luego resulta que la linea es deficitaria. Entiendo las ventajas pero no estoy seguro de que sea sostenible, ni siquiera lineas más usadas. No lo veo desde ningún punto de vista porque desde el punto de vista social acabará revertiendo el sobrecoste en la propia sociedad.
    Comulgo con la opinión de que el eje Barcelona-Madrid-Sevilla (mejor que Sevilla habría sido Antequera), complementado con una red de media distancia y cercanías mucho más potenciada. Pero claro, cercanías y MD son servicios públicos…

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