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La huelga de taxistas dispara las descargas de la app de Uber

uber

 

Sin duda Uber desata pasiones. Si hace pocos días anunciamos que Fidelity había inyectado más de $1.200 millones en la empresa con una valoración superior a los $17.000 mil millones. Hoy los taxistas de la mayoría de ciudades europeas decidieron hacer una jornada de huelga para protestar contra el supuesto intrusismo profesional de Uber. En la que probablemente sea la primera huelga que un sector realiza a nivel europeo para protestar contra una sola empresa.

Es dejo mis impresiones:

1. La torpeza. La huelga de los Taxistas ha sido posiblemente la mejor publicidad que haya podido tener Uber. Una empresa y un servicio que aun no es extensamente conocido para el grueso de la población en Europa pero que hoy gracias a la jornada de huelga de los taxistas se ha colocado como la apliación más descargada en el App Store. Con su huelga los taxistas no sólo ganan mala prensa entre sus clientes sino que encima le dan publicidad gratis a Uber. Un despropósito total.

2. Aquí hay una empanada mental de proporciones gigantescas entre mucha de la gente del Taxi. En estos días si has cogido un Taxi ha sido relativamente fácil que te hablen pestes no solo de Uber sino de otras empresas como BlaBlaCar. Lo siento pero no tienen absolutamente nada que ver. Uber seguramente está incumpliendo la actual normativa de un sector muy regulado y efectivamente puede ser un caso de intrusismo laboral. BlablaCar es una simple red social que pone en contracto a particulares para compartir viajes en donde no hay una remuneración de por medio.

3. La Reflexión. Los taxistas se tendrían que preguntar si los miembros que los representan mediante Federaciones y similares son las personas adecuadas. Si estamos ante un caso claro de intrusismo laboral pueden acudir a la justicia o ejercer lobby sobre el Gobierno. Una huelga para protestar contra una sola compañía no parece la mejor vía, en un colectivo que a veces no suele despertar todas las simpatías de la población a pesar de que hay grandes profesionales.

4. El transporte de viajeros es una actividad que tiene que ser regulada por el Estado, sino esto sería un caos absoluto. Pero cuidado cuando la regulación se utiliza simplemente para establecer una barrera de entrada y descuidar así el servicio al cliente.

5. Los taxistas antes de convocar una huelga se deberían preguntar que es lo que está haciendo bien Uber que sea un modelo de éxito en muchas ciudades del mundo. Que muchos clientes estén utilizando el servicio de Uber no es sólo por una cuestión de precio o porque paguen menos impuestos o licencias. Alguna cosa más estará haciendo bien Uber. El argumento de que en Uber no pagan impuestos, son unos piratas, son peligrosos, no tienen seguros, el otro día hasta violaron a una chica, etc, etc, son descalificativos que no dicen mucho a favor de quien los dice.

6. Seguramente, en muchas ciudades europeas, el servicio que actualmente presta Uber no cumple con la normativa. Tendrá que adaptarse a esta , desparecer o los políticos darle una vuelta si quieren también regular un tipo de servicio de transporte alternativo al actual servicio del Taxi si consideran que es una mejora en el transporte para el grueso de la sociedad.

7. Dentro del sector del taxi hay grandes profesionales, con los que da realmente gusto poder solicitar sus servicio. Otros son un absoluto desastre. Los segundos son un peligro para la bonanza del sector muy superior al que puede representar Uber. El no pensar más en el cliente y en como poder mejorar el servicio también. Uber seguramente incumple la regulación y lo podrán parar, pero si no mejoran constantemente si pueden aparecer servicios como los de BlablaCar que pueden ser perfectamente legales y que aún pueden suponer una mayor amenaza

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18 comentarios

  1.    Responder

    Quien sufre malas experiencias al tomar un taxi en una ciudad mediana-grande es porque aún lo toma al azar. El problema de los taxistas malos se ha abolido con aplicaciones tipo MyTaxi o Hailo, donde te aseguras un servicio 5 estrellas.

  2.    Responder

    Mis últimas experiencias con el taxi: Taxi 1 (Madrid): el conductor dice “poner el intermitente es dar información al enemigo”. Taxi 2 (Madrid): me da una vuelta por medio Madrid para llevarme a mi casa desde el aeropuerto (trayecto que hago a menudo). Cuando protesto, el taxista me amenaza con volver al aeropuerto. Taxi 3 (Barcelona): no funciona el TPV para cobrar con tarjeta. Taxi 4 (Barcelona): no tiene ni idea de cómo llegar a una calle céntrica y no tiene GPS. Taxi 5 (Barcelona): no sabe llegar a Montjuic, no tiene GPS, no habla casi español,no conecta el TPV hasta el final, protesta cuando le pido pagar con tarjeta. Taxi 6 (Madrid): velocidad salvaje, conducción nerviosa, se salta semáforos… En fin, es cierto que no se puede generalizar, pero de un tiempo a esta parte, el servicio es habitualmente nefasto.

    1.    Responder

      Buenas….normalmente sólo nos acordamos de las cosas cuando son malas…..en Madrid tenemos 15700 licencias lo que supone que habrá cerca de 20.000 personas,que trabajan el taxi en Madrid,ya que muchos coches están a doble turno…..una vez dicho esto, quiero decir que con tal cantidad de gente trabajando el taxi,sólo en Madrid,lógicamente habrá de todo,como policías,médicos,dentistas etc….yo soy un taxista de Madrid,llevo mi coche súper limpio,jamás he tenido un problema en 10 años,y os aseguro que si yo no pagará los impuestos que he de pagar al año,nuestra tarifa,impuesta por el ayuntamiento de Madrid,sería mucho más asequible …..nosotros no estamos en contra de los coches compartidos,ni de las app,ya que yo soy de MY taxi…..de lo que estamos en contra es de que sí cualquier empresa quiere lucharse por el transporte de viajeros,todos hemos de trabajar en las mismas condiciones…..porqué sino mañana nosotros arrancamos el taxímetro,salimos a la calle,y que cada uno haga su guerra,incluso me podría hacer de Uber…..eso si dejo de pagar el seguro de responsabilidad civil,de hacer el IVA trimestralmente,2 Itv al año solo de vehículo,Itv revisiones de taxímetro y capilla,dejo de pagar autónomos y todo lo que gane en dinero B…… Ya verán ustedes como puedo cobrar el precio que a mi me de la gana…..
      Señores hay que ser serios…..nosotros en España y sobre todo en las grandes ciudades de ella,tenemos un buen servicio de taxi,no el mejor,y mejorable,por supuesto,pero bueno,como se nota que no han viajado….y ustedes vieran el servicio de taxi de otras ciudades,ya les aseguró yo ,que aunque mejorable,es bueno…….muchas gracias.

  3.    Responder

    Los taxistas tienen sus derechos y los consumidores también a poder disfrutar de la tecnología y avances y a que haya competencia para obtener mejores precios y servicios. Deberian negociar y encontrar un equilibrio. De hecho los taxistas no me merecen mucho respeto cuando si pueden te dan una carrera mas larga o re dan mal el cambio a sabiendas o lo que se les ocurra. ..

  4.    Responder

    Los taxistas tienen los que algunos energúmenos han labrado durante años de un pésimo servicio y los usuarios se lanzan a nuevas (y más caras) alternativas, que, siempre bajo mi punto de vista, deben ser acogidas dentro de la legalidad. Todo un gremio afectado por una parte del mismo que se han dedicado a timar y generar hostilidades entre gran parte de la sociedad.

    Uber (y cualquier otra app del estilo) necesita que se modifique el marco legal de esta actividad y que asegure tanto al viajero como al conductor…Eliminemos las licencias y el monopolio e incorporemos un buen seguro a todo riesgo que cubra estas necesidades (entre otras medidas que se debe tomar por parte d ela empresa). Si la sociedad se mueve, movámonos con ella…en caso contrario nos pasará como a Kodak incapaz de adaptarse a la era de la fotografía digital..a la quiebra…los movimientos sociales son imparables y te adaptas o te vas del juego.

  5.    Responder

    Mucho cuidado con el transporte de viajeros

    Aquí se transportan personas no ladrillos

    Personas que solicitan un servicio porque tienen la necesidad no por gusto

    Y hay que darles las máximas garantías de seguridad y respetar sus derechos

    Los taxistas son unos profesionales, padres de familias, personas que ponen mucho en juego

    Con sus impuestos contribuyen al desarrollo de la sociedad

    Sus beneficios los invierten en la ciudad y en el pais en el que viven

    Estas empresas están formados por inversionistas como goldman sach que son los que han puesto nuestro pais al borde del colapso, que les da igual los españoles, como así lo han demostrado en grecia, espana y Portugal

    1.    Responder

      Ahora va a resultar que los taxistas son los cimientos de esta sociedad. Espero que les dure poco el chollo…Se acordarán ahora de dar buen servicio, de cuidar la imagen del gremio, y demás. Ahora ya es tarde, son muchos años aprovechandose de los clientes.

    2.    Responder

      ¿De qué ciudad eres? En Madrid no tenemos taxistas de esos que tú describes.

      Fíjate que en algo tan clave como es la seguridad, los muy cenutrios van “vagando” entre carriles el 90% del tiempo… Algo que no hace el resto de conductores. Lo que me lleva a pensar que los de UBER y compañía conducirán bastante mejor.

    3.    Responder

      Lo de que los taxistas son unos profesionales, está por ver.
      No son precisamente los mejores conductores, ni los que más respetan las normas de tráfico.
      ¿Honestos?, ¿a quién no le han dado una vuelta por la ciudad para cobrarle más?
      Y respecto a sus derechos, yo también tengo los míos, yo no quiero un monopolio de licencias a 180.000€, que tenemos que pagar los clientes.

      ¿Acaso no se quejan ellos de los monopolios de las gasolineras?
      Por cierto, los vehículos con conductor, los famosos coches negros, también pagan impuestos.

  6.    Responder

    “El transporte de viajeros es una actividad que tiene que ser regulada por el Estado”

    Hay muchos modelos de regulación.. de más restrictivos a menos, régimen de:

    -monopolio
    -licencias
    -autorizaciones
    -seguro obligatorio
    -registro
    -libre mercado

    El régimen de licencias es una auténtica estafa gremial digna de una aldea medieval y no de una sociedad moderna. Ya va siendo hora de que por lo menos se pase al siguiente escalón…

    …y habría que estudiar si los consumidores se beneficiarían de aún mayor competencia… posiblemente un régimen de seguros obligatorios bastaría (las compañías de seguros ya se ocuparían de que el precio dependiese del riesgo, número de pasajeros, experiencia del conductor, actividad comercial, etc.)

  7.    Responder

    Perdona pero eso que dices que en blablacar no hay remuneración no es cierto.

    1.    Responder

      Da lo mismo que haya beneficio o no. Lo que está cayendo por su propio peso es la utilidad de las regulaciones estatales.
      Las empresas y los mismos conductores pueden velar porque se cumplan criterios de calidad, ya que si no, los clientes desaparecerán.

    2.    Responder

      Stopford se paga para cubrir los gastos variables para el viaje como lo harías si viajas con un amigo.

    3.    Responder

      No hay una remuneración directa, en algún caso el conductor más “pirata” se puede “ahorrar” el coste del viaje pero:

      a) El pago del seguro
      b) el desgaste del coche
      c) las horas invertidas en el desplazamiento que tiene que ir concentrado
      d) los riesgos de llevar a gente indeseable (que puede haberlos)

      esos gastos no se incluyen en el precio de un Madrid – Vigo (trayecto que mas frecuento).


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