vw

Si queréis saber de verdad que es lo que está pasando con el escándalo de los motores de Volkswagen y sobretodo intuir el impacto que puede tener en toda industria del automóvil, os recomiendo que leáis el blog La mirada del Mendigo y os olvidéis de todo lo que habéis leído el resto de lugares incluso en nuestro blog.

La pregunta básica que yo me hago en este momento es básicamente una. ¿El problema de emisiones en los motores diesel de Volkswagen es un problema exclusivo del fabricante alemán o es un problema generalizado de toda la industria? ¿Qué otros fabricantes pueden tener problemas iguales a los de VW?

 

Para resolver la pregunta en La mirada del Mendigo analizan los resultados obtenidos en el estudio que ha servido para destapar la trampa de VW:

motores-compressor

Los resultados obtenidos han sido anonimizados con letras pero hay algunas pistas que nos ayudan a situarnos:

Las letras D, E, F y H son coches VW. El D sacó buenos resultados ya que era un vehículo pre serie entregado por la marca para las pruebas. Las letras H y F corresponden al ya famoso motor “trucado” EA189 que no cumple ni de cerca la normativa de emisiones EuroVI y aún queda más lejos de cumplir la americana ULEVII (línea verde).

Las letras A, B, y C son modelos BMW. Sólo el C, de todos los coches probados en ese estudio cumple la normativa USA.

Las  tres letras (I, J y K) son todas de la misma marca y modelo. Desde La mirada del mendigo estiman que probablemente estemos ante coches Mazda.

Los coches N y O son de la misma marca, pero no del mismo modelo. Probablemente coches japoneses.

El  vehículo M  es una minivan, de otra marca que no es las anteriores.

Y llegamos al vehículo L, que da unos resultados similares al “infame” motor de VW Del que a ciencia cierta sabemos que es un coche de categoría Luxur} sedan, que no es una de las anteriores marcas y es versión europea. No es BMW, no es Lexus que en europa solo lleva motores híbridos gasolina, tampoco Volvo. Así sólo hay dos posibles opciones probables. O estamos antes un coche Audi (con lo que llovería sobre mojado) o ante un coche Mercedes, con lo que tendríamos una nueva víctima. (¿Oportunidad para ponerse corto?)

Vamos ahora a un estudio más amplio sobre las emisiones de motores. Agarraos que aquí vienen las sorpresas y las emociones fuertes:

nox

El punto número 19 (en azul) es el “infame” motor EA189 de VW. ¿el más contaminante? Claramente no, es más es uno de los que menos NOx emite en condiciones reales de conducción (WLTC). Por cierto el punto 18 es un Volvo, u el 6 un Renault. Podéis leer todos los comentarios sobre este estudio aquí.

Conclusiones:

Ningún vehículo actual cumpliría el límite de emisiones de NOx de la normativa americana Tier 2 bin 5/ULEV II (31 mg/km) en condiciones reales de circulación y sólo unos pocos la Euro VI. Y todos los motores están optimizados para pasar bien los ciclos de homologación.

No estamos ante un problema tecnológico, ya que se conocen perfectamente los sistemas que se necesitan para reducir las emisiones. El problema es que encarecen el precio del coche en unos €500, algo que los fabricantes no están dispuestos a asumir contra sus estrechos márgenes de beneficios y el consumidor tampoco parece muy dispuesto a aceptar. Quizá ahora las cosas empiecen a cambiar.

Vía: La mirada del mendigo

  1. O quizá, ante la posibilidad de que suban los precios de los diésel y aumente la diferencia con los gasolina y resulten menos atractivos para los consumidores, los gobiernos obsesionados con el CO2 (que el diesel emite en menor cantidad) relajen estas exigencias.

  2. El problema lo tienen todos los coches diésel y como bien dices( y ya indiqué yo en el artículo:http://www.gurusblog.com/archives/volkswagen-manipulo-software-los-datos-contaminacion/25/09/2015/) es necesario hacer una inversión de unos 500-600€ para ajustar las emisiones contaminantes.

    Los márgenes comerciales son tan justos que 600€ por coche ha sido suficiente para caer en la tentación de poner en peligro la imagen de marca durante un tiempo largo, si es que recuperan el prestigio anterior al escándalo.

    El tema es tan grave que incluso se plantea la posibilidad de que en EEUU(y tal vez después en Europa)se deje de producir y comercializar el coche diésel.

    ¿Será que realmente el coche diésel no es tan competitivo?

  3. No creéis que en un negocio tan competitivo, ¿la competencia no lo sabía? ¿Alguien cree que no hacen pruebas de otras marcas en este aspecto?

    Y la otra pregunta es, siendo evidente que lo sabían ¿por qué no dijeron antes algo?

    No soy ‘conspiranoico’ pero es evidente que era un secreto a voces y nos vamos a llevar muchas sorpresas de otras marcas.

    Por cierto, no creo yo que todo esto sea por 600 euros en coches de 25.000. Es que dar 170 CV y cumplir la normativa en motores pequeños, debe ser un poco complicado.

  4. Como dice El Mendigo en su blog, la solución a la contaminación es bien simple ( y realmente dificil de conseguir): prohibir los vehículos con motor de combustión en las ciudades.

  5. No pierdan de vista que Wv incorporó un software para falsear los datos de emisión de gases al detectar que se estaba analizando el vehículo. Esto no paso con otros vehículos de otras marcas cuando hacían el estudio y descubrieron el engaño . Es una estafa en toda regla. De momento no se ha dicho nada del resto de marcas no relacionadas con Wv, con lo que hay que esperar para decir que todas las marcas son como Wv y que está ha sido una cabeza de turco. Repito, Wv ha estafado a sus clientes a sabiendas de que lo estaba haciendo.

  6. Mas alla del tema de las emisiones, de que existan coches que cumplan estas caracteristicas, es la manera en que Volkswagen lo manejo, desarrollando un software para engañar a los sistemas de evaluación. Como sabemos que no lo han hecho con anterioridad?, como sabemos que no lo volveran a hacer?

  7. El tema no es que cumplan con los criterios de contaminacion o que ninguno lo logre, el tema es que los usuarios luego tengan que adaptarse a esos parametros, que ahora yo dudo que alguna vez el coche cumplio.

  8. Ustedes piensan que VW fue la unica empresa automotriz que eta envuelta en este escandalo?, que me dicen de fiat de los nuevos modelos que en ningun momento mostraron las descripciones finales de cada coche. La contaminacion es una realidad.

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