autopistas quiebra

El Gobierno ha planteado a los bancos realizar una quita de hasta el 50% en la deuda que suman la decena de autopistas de peaje en quiebra para poder abordar el rescate de estas vías integrándolas en una sociedad pública.

Así se lo han propuesto representantes del Ministerio de Fomento y del Ministerio de Hacienda a los seis grandes bancos en la reunión mantenida en la mañana de este martes.

La propuesta pasa por constituir la nueva empresa nacional de autopistas con las diez autopistas en quiebra. Pero esta nueva sociedad pública sólo reconocería a la banca unos 2.400 millones de euros de la deuda total de 3.800 millones de euros que suman estas infraestructuras. Ello supone una quita del 36%.

Además, la deuda reconocida de 2.400 millones de euros se convertirá en un bono con vencimiento a treinta años y una rentabilidad del 1%. Esta conversión y el alargamiento del plazo de amortización del pasivo conlleva, según dichas fuentes, una quita adicional implícita, que eleva el recorte total a la banca hasta el 50%, tal como avanza el diario ‘La Vanguardia’ en su edición de este martes.

Fomento han dado de plazo hasta el próximo lunes a los bancos para que decidan si finalmente aceptan este modelo, según dichas fuentes, que no obstante indican que las entidades ven esta solución como “la menos mala” frente a la alternativa de la liquidación.

El Gobierno finalmente ha optado por el proyecto de sociedad pública de autopistas para solucionar el problema de estas vías, en vez de abordar su liquidación, pero con las condiciones planteadas a los bancos para evitar que la nueva empresa pública impacte en las cuentas públicas.

Comentario Gurús:

La verdad es que me pierdo. Tenemos el típico caso de activo apalancado cuyo “equity” vale cero y obviamente hoy los flujos de caja no dan para devolver la deuda. ¿Porque no se hace lo que suele ser habitual? Es decir que la banca capitalice parte de la deuda, y se quede con el 100% del capital de estas autopistas con problemas y aquí paz y después gloria. Los constructores lo pierden todo y la banca pierde parte de sus préstamos y todos asumen el coste de su error. ¿Porque tiene que nacionalizar las autopistas el Estado y meter dinero si ya están construidas?

Simplemente que se las quede la banca que se queden con el activo que financiaron y que los gestionen para intentar recuperar su dinero. No entiendo aún porque tenemos que ponernos a rescatar autopistas.

  1. Desde hace 6 años cuando voy a trabajar pienso: Hoy trabajarás 3 horas para ti, 3 horas para el Estado y 3 horas para la banca. En lugar de adelgazar la administración del Estado uno puede llegar a pensar que la han duplicado ya que cada vez es más difícil discernir la banca del Estado…Alerta spoiler: Inyección de liquidez 2.0 cuando los test de estrés de este año no salgan como es debido…

    Saludos.

      1. La verdad es que ha sido un cálculo a “grosso modo”. Ahora me vienen a la cabeza las tasas de combustible, electricidad, municipales, etc… ¡ahhh! y mi parte de deuda pública. Mañana creo que me quedo en la cama y ¡que trabaje otro! Un escándalo.
        Saludos.

  2. No soy un experto en el tema, hablo de oídas, pero existe una ley muy vieja en España, que para las colaboraciones publico privada establece que en el caso de que la concesión entre en perdidas económicas el estado deberá rescatar la concesionaria y restablecer el equilibrio económico de la misma. Si la ley es justa o es otra cosa, pero es la ley que existía cuando se convoco el concurso. Por ejemplo muchas de las comisarias de los Mossos están construidas bajo esta misma ley. Creo que hay algún blog de los serios y populares que ya lo han comentado, lo digo por que a veces no esta mal para un Guru informarse un poco antes de opinar.
    En este caso el estado esta obligado a rescatar por ley a las concesionarias, o al menos eso creían los bancos cuando financiaron las operaciones,

    1. Entonces la pregunta es: Si existe esta ley según la cúal el Estado
      tiene que aceptar cubrir pérdidas y rescatar ¿Por que razón va a aceptar
      la banca una quitá del 50% de la financiación y las constructoras
      perder casi el 100% del equity?

      Dicho esto y a la espera de tener
      una respuesta es curiosos como somos capaces de cambiar La Constitución
      de forma exprés en una mañana de verano y en cambio nos cuesta tanto
      cambiar una vieja ley.

  3. Pagaremos las Autopistas Deficitarias de Madrid + las Autopistas de Catalunya TOMA, TOMA y TOMA y se preguntan todavía porque nos vamos???

  4. Me viene a la cabeza la típica escena de la familia que se va de veraneo y abandona al abuelo en la gasolinera de una autopista…pues eso está haciendo nuestro gobierno…con los ancianos, los jóvenes, los trabajadores, la educación, la sanidad, la ciencia…pero oye tu, que bien se viaja por la autopista…¡¡¡

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