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Uber vuelve a Madrid cómo servicio con conductor

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Uber ha hecho oficial la vuelta a España. La multinacional ha lanzado su servicio de UberX. UberX es una modalidad de aplicación donde va a poner en contacto a los coches con conductores a nivel profesional con los usuarios.

A diferencia de UberPOP, dicha aplicación fue suspendida por decisión judicial, UberX es un servicio legal ya que se basa en conductores con licencias de VTC (autorización de arrendamiento de vehículos con conductor), el mismo modelo que utiliza su competidor Cabify.

¿Dónde se puede utilizar UberX?

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UberX de momento sólo va a funcionar en Madrid debido a la disponibilidad de licencias VTC, un factor clave para garantizar el servicio. Uber ha dividido Madrid en dos zonas diferentes denominadas ‘Alta disponibilidad’ y ‘disponibilidad limitada’ cuya diferencia es el tiempo de espera.

La primera zona incluye el área dentro del círculo de la M30 y el aeropuerto, mientras que la zona limitada llega hasta el borde de la M40. Fuera de éstas zonas el usuario no podrá utilizar este servicio. Aunque el usuario si que podrá tener destinos más allá de la M40 llegando hasta Alcorcón o Coslada.

Los coches disponibles serán de gama media-alta, estarán en el punto de partida del servicio entre 3 y 7 minutos. Un trayecto medio en Madrid se podrá ahorrar un 30 por ciento y para trayectos al aeropuerto se puede ahorrar hasta un 40 por ciento.

¿Qué tarifas va a tener el servicio?

La tarifas son de 0,10 céntimos de euro por minuto y 1,20 euros por kilómetro recorrida, al tiempo que hay una tarifa mínima para el servicio de 5 euros y hasta una cuota de cancelación de 5 euros.

Para hacer posible de que el usuario pague menos por el servicio y que al conductor le salga rentable realizar el servicio la clave está que el conductor este ocupado la mayor parte de su tiempo.

Los conductores de UberX van a disponer de mapas dinámicos de demanda que les indica dónde van estar la mayoría de los clientes. Se tendrán otros servicios para el usuario como será el poder poner la música que se desee con su cuenta de Spotify, poder compartir la hora prevista de llegada y el recorrido en tiempo real, poder usar Paypal y dividir la tarifa en varios usuarios por servicio.

¿Cómo ver el mercado Uber?

Uber piensa que el sector está más maduro y que la coexistencia es posible ya que se han adaptado a la normativa existente. Por otra parte, consideran que el enemigo común es el uso no correcto del coche por la ciudad, que es con lo que quieren acabar. Pero aún se está a la espera a la reacción del sector ya que han exigido una protección del servicio público del taxi.

España tiene una de las normativas de transporte más estrictas de Europa que, entre otras cosas, no permite que Uber traiga su servicio, UberPool, así que el servicio se va a dar con restricciones.

Entre los principales obstáculos a la competencia de Uber son los límites cuantitativos que estable una autorización de VTC por cada treinta licencias de taxi. El número de flota mínima de 7 vehículos para poder operar en el mercado es una barrera de entrada .

¿Cuál ha sido la creación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia?

Seis de los diez consejeros de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) han reclamado durante su pleno al director de promoción de la competencia del regulador la pérdida de confianza en los técnicos.

La economía colaborativa se ha convertido en el enfrentamiento de dos grupos. La CNMC había comenzado a trabajar en el informe de la economía colaborativa en noviembre de 2014. Las responsabilidades no sólo estaba en investigar conductas anticompetitiva, sino también en promover la competencia mediante el análisis de sectores disruptivos y los posible inconvenientes administrativos.

¿Cómo ha reaccionado el sector del Taxi?

La Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) ha comentado a la plataforma Uber que deberá cumplir con la legislación vigente y denunciará si ven alguna irregularidad en su regreso a la actividad. Por otra parte. la Federación Española del Taxi (Fedetaxi) considera que Uber vuelve precipitadamente y sin una flota suficiente.

Han asegurado desde la Federación Española del Taxi (Fedetaxi) que los taxistas no van a permitir que Uber y la CNMC desmonten un servicio público como es el taxi universal e igual para todos los ciudadanos. Por tanto, han asegurado que estarán atentos en la actividad de UBER por si es necesario volver a llevarles a los tribunales.

Perspectivas de UberX

La previsión de Uber es que el servicio va a funcionar cuando se lanzó el servicio anterior fue de las ciudades europeas con mayores tasas de crecimiento. Uber no va a desarrollar ningún tipo de promoción de bienvenido sino que van a realizar acciones de marketing. Pero si que se han planteado que si el usuario invita a un amigo van a tener 10 euros para gastar en la aplicación.

Aunque existen similitudes con otras plataformas que se posicionan hacia las empresas, Uber lo que quieren es posicionarse como una alternativa del transporte asegurando que sea asequible. Esto va a interesar tanto a los usuarios particulares como a las empresas.

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3 comentarios

  1.    Responder

    Muy positivo porque se actualiza a los tiempos modernos, más ahorro para el particular, más ahorro de combustible, el tema atascos no sale caro, ya que dicen 0,10€ el minuto, eso en el taxi es impensable, menos contaminación, en definitiva una alternativa más barata al taxi tradicional, combinando diferentes medios de transporte puede ser útil. Comprendo perfectamente al dueño de una licencia de taxi, que les ha costado 150.000€, pensaban que esa licencia les iba a dar unos frutos que a lo mejor ya no lo son tanto, que se cabreen, pero también es cierto que con las licencias se ha especulado mucho, conozco taxistas que me aseguran que los más veteranos se hacían con varias licencias, contrataban gente y exprimían cada taxi y les daba un montón de dinero, seguían comprando más licencias…algunos son ricos. Tampoco hay derecho a que se aprovechen de esa manera de un servicio público. Es verdad que hay que trabajar el taxi mucho más que antes y dedicas más horas esperando servicios, pero la crisis hizo que se llegara a dejar de recaudar un 50% de los ingresos. También el transporte público de Madrid es fantástico, si vives en el centro dudo que necesites de taxi. Con el tiempo van a tener que bajar los precios y competir con cabeza porque son precios caros, sobretodo es preferible que el tiempo rinda en un taxi, porque se pierden muchas horas esperando clientes y quizás eso sea ya anticuado. Le veo un futuro negro al tema licencias, se abaratarán seguro, veo bien que se acabe con la especulación, pero al que le han vendido la licencia hace un año o dos no la va a poder amortizar y se la tendrá que comer con papas, una verdadera putada.

    1.    Responder

      Hola Miguel, la competencia siempre es buena para el consumidor en este caso la sobreprotección no beneficia a nadie y crear modelos híbridos abriendo el mercado. Claramente el futuro de las licencias como actualmente está planteado no va a sobrevivir mucho en el tiempo.

  2.    Responder

    Deberíais tomaros 2 minutos para corregir el texto. Cuesta hasta de seguir en algunos puntos por la cantidad de palabras que os habéis comido y las incoherencias gramaticales.


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